あてまる７のブログ一覧

2008年　9月8日

車検の為ＦＤをショップに預けます。

早いもので、このFDで車検を通すのは通算７回目となりました。


今回は「フロント」ブレーキローター交換
フロント＆リアブレーキパッド交換
ブレーキマスター＆クラッチマスターのフルード交換です。

Ｆブレーキローターは社外品を使う事にしました(^^ゞ



ＤＩＸＣＥＬのプレーンローター16インチです。



ブレーキパッドはＭ2のスポーツパッドを使用しました。

今の自分の運転の仕方では「十分」な内容です(^_^;)




フルードもＤＩＸＣＥＬのＤＯＴ４を使用してます。

その他の部分は今の所問題無いので(全くとは言えませんが…）
そのまま通してもらう事にしました。

今回は「楽」です(^_^;)

2008年　9月　6日

前日に思いついたヒートランプ外部出力化を早速試して見ます。




配線的にはメーター裏にきているECUからのヒートランプ配線に
LEDを割り込ませアースすればOKかなと思いましたが実際に配線してみると
メーターのヒートランプとは逆に作動します(-_-;)



これでは頂けないので「エーモン」のリレーを使い同じ動作になるように
配線しました。


ACC　ONで「バルブ切れの確認の為の3秒点灯」後ちゃんと消灯しました(^^ゞ
これでOKです。




リレーはナイロンストラップで固定、メーターフードを元に戻します。

LEDの配線は長めにしておいて、何処の位置に付けるか検討します。
色々と考えた挙句コラムカバーにインストールする事にしました(^^ゞ



微妙にセンターがずれましたが(T_T)
コラムカバー自体ボロボロなので
新しくした時にでも、きちんとします(自分に言い訳…)



ホットボンドで固定です(お手軽）

これで、有事に際は勿論、
パワーFCからのノックアラーム・インジェクタ－アラームも
見逃さず受け取れます。






って言うか「受け取り」ました。
ノックアラームでしたが、かなり強烈に目に飛び込んできました(^_^;)
ビックリして、アクセル戻しちゃいました(-_-;)
こんなすぐに「受け取る」とは、思いませんでした(笑)

2008年　9月　4日

暇つぶしに読んでいたFDの整備書の回路図から
色々な「いじり」ネタを思いついた(^^ゞ





1つ目がメーター裏まできているヒートランプ(排気温警告灯)の外部出力化

2つ目がオーディオを交換してから、
鳴る事が無くなったセンタースピーカーの復活

3つ目がクルーズコントロールスイッチを流用した
ラヂエターファン強制運転スイッチの移設

ヒートランプについてはFCコマンダーの影に隠れて見えない為
普段は目立たず、有事の際は強烈に目に付く所につけます(^_^;)

センタースピーカーは元々付いているアンプは利用せず(利用の仕方がわからない!?）
手持ちの古いステレオアンプを利用しスピーカーを駆動します。

ラヂエターファンスイッチは、現在「RE雨宮」の物を使用していますが
どうしても「後付感」が拭えないので、クルーズスイッチを利用して
メクラ部分に埋め込んでみます。

これも｢FD快適化」と言う事で(^^ゞ

2008年　8月21日その２








ハンドルを外してコラムカバーを分解
サイドパネルをめくって、アンダーパネルを取っ払います(-_-;)
隠れていたビスを２本抜いてメーターパネルを手前に引けば外れてきます。

外し癖!?が付いたのか、あれほど苦労したメーター裏のコネクターが
嘘の様に簡単に外れました。

配線を全部外しパネルとメーターを分離します。

先ほど調べて切れていた部分のバルブを移植します。
そのメーターASSYのまま取り合えず配線し動作確認をします。

ACC、INGまで回して各バルブのチェック
ウインカー、ライト、ハイビームと試します。



オドメーターも１２４０６９㌔と約６９００㌔ほど戻りました(^_^;)

セルまで回してエンジンをかけてみます。

タコ、水温、油圧の各メーターも動く様です。
肝心のスピードメーターはちゃんと「止まっています」(笑)
動作も問題無いようなのでメーターをパネルに取り付けて元に戻します。




１型のクロームリングもノスタルジックな感じで良いですが
ブラッククロームも引き締まった感じで中々｢良い」です。

これでようやく、６月から始めた「FD快適化計画」の一つの
インテリアパネルの化粧直しも完了です。

2008年　8月21日その１

相変わらずスピードメーターの調子が悪いのと
車検的に問題なので中古を手に入れました。
FDのメーターは年式により「書体」が違うのでメーター単品で交換すると
ちぐはぐになるので今回はASSYで手に入れました。

今回入手した物は多分「２型」の物だと思います…
メーターリングがクロームからブラックになっています。
書体は１型と同じですので今までと同じです。

新しいメーターを取り付ける前にメーターのバルブ(電球)のチェックです。
一つづつ外してテスターで導通を確認した所案の定一つ切れていました(-_-;)

取り付けた後で切れているのがわかるとまた面倒ですから…
ついでにバルブを磨いておきました(^_^)




いよいよ交換ですが外す前に記念撮影　１３０９５１㌔


そのうち数㌔はメーターが壊れてかってに進んだ分ですが…