あてまる７のブログ一覧

2008年　8月19日

車検が近づいてきたので、現状まずそうな所を直す事にしました。
外回りは問題無しなので、もっぱら室内の手直しです。





まず、ブリッドのフルバケをを外します。
シートバックプロテクターが付いていないのでノーマルシートに戻します。
ついでに掃除機でカーペットの上のゴミを吸い取りました。

次はシフトノブの交換です。
シフトパターンが付いていないとまずいので、こちらもノーマルに戻しました。

エンジン回りではブローオフがやばそうですが、

外すのも面倒なのでショップに確認です(^_^;)
「FDのブローオフは車検では問題無し」と
返答を頂いたのでそのままで行きます。
(他の陸運支局によってはNGの場合も有るみたいです。)

ライト回りもバルブに青みがかかってなければ、
ハーネスキットでもOKのようです。

今回の車検はショップに預けるので「らく」です(お金は掛かりますが…）


預けるついでに、フロントブレーキローターもいい加減「ガタガタ」なので
新調して、ブレーキパッドも交換予定です(^_^)

2008年　8月　５日

今日は久々にショップに行きます。


いつ交換したか忘れている
トランスミッションオイルの交換です。



作業を始める前に、調子の悪いスピードメーターを見せて大笑いです。
走ってもいないのに、エンジンの回転が上がるに連れてスピードメーターも

どんどん上がっていきます(爆)
「多分何かのノイズを拾ってる」だろうとのことですが
メーターを交換すれば
｢なおるかも」
古い車にはよくある事らしいです(笑)

メーター単体なら新品で２万位、
メーターアッシーで手に入るならそのまま交換したほうが楽
もし、フルスケールメーターが手に入るならそれでも良いかも
いずれにせよ探さないと…

本題に戻ります(^_^;)

実際の作業はリフトＵＰしてトランスミッションカバーを外します。
オイル注入口を開けてからドレンボルトを外すと
見た目は綺麗なオイルが出てきました(^_^)

メカニックの方の話ではある程度距離を走ってる車のＭＴオイルは
それほど汚れないらしく、～１万キロ前後位までは汚れたオイルが
出てくるらしいです。

逆を言えば
何かトラブルがあれば汚れたオイルが出てくる　
と言う事です。

今回使用したオイルは７５Ｗ－９０　メーカーはすみません忘れました(^_^;)
でも１Ｌあたり３７８０円の１００％化学合成物です。

さて、フィーリングチェックです。
シフトの入りは少し良くなった感じがします。(^_^)
交換前も特に悪い所が無かったので
「こんなもんか」って感じですね

３７８０円×２．４Ｌ　　９０７２円　
　　　　　工賃　　　　　１５００円
　　　　ＴＡＸ込合計　１１１００円也

2008年　7月23日　(メーターパネル塗装編）

メーターパネルにはウインカー用のグリーンのカバーが付いてます。
そのカバーはパネルに「焼鏝」で固定されています(^_^;)

マスキングも面倒なので、カッターナイフで固定されている所を
切り離します。塗装が終わればホットボンドで固定します。



メーターパネルはパネル本体とフード側にわかれます。が、
このフード、元々の塗膜がかなり厚く剥がすのが一苦労です(ｰｰ;)

最初は手を抜いて「あっさり」ペーパー掛けをして

サーフェイサーをかけた所見事に「ちぢみ」ました(^_^;)

本塗装でこれだと「やばい」ので徹底的にヤスリ掛けです。

このパネルだけで

「２時間以上」かかってます。(爆)

メーターパネルは複雑な形をしているので塗り残しの無いよう
注意が必要です。

サーフェイサー、本塗り、乾燥後外した部品の取付けです。
ウインカー用のグリーンのカバーをホットボンドで固定します。
フード、メーター各スイッチそしてシガーソケットを取り付けます。






車両への取付けですが、パネルを傷つけない様ハンドル回りに
古いバスタオルを巻いて保護しながら組み込みました。

メーターへの配線は、相変わらず「手探り」ではめ込みました(^^ゞ

ここで一度エンジンをかけて様子を見ます。
各インジケーターも点灯し問題無いようです。が…



何かいつもと違います。　何でしょう…　この違和感…

ふとスピードメーターに目をやると…

タコメーターと一緒に「動いています」(爆）
車は動いていないのに、ほぼタコメーターと同じ動きをしています。なんで(-_-;)

配線関係をチェックしますが問題ありません。
接触不良でも無いようです。

取り合えずハンドルを取り付けて試運転

走り出すとちゃんと速度を指すようですが停車すると
一旦０㌔を指してからタコメーターと同じ位の位置を指しています。

「やってくれるぜこの車」(T_T)
原因がわからないので「気にせず」作業に戻ります。
コラムカバーを取り付け各メーターも取り付けますが
暫定仕様です。そのうちちゃんと仕上げます。






２．５インチモニターの入力ラインにナビを繋いでスイッチＯＮ
一瞬の点滅の後見なれたナビの画面が出てきます。
入力切り替えもＯＫです。後はバックカメラを導入すれば
ＦＤ快適化計画も次の局面に移れます。

内装が綺麗になったので、乗り込むのが楽しみになりました。が

新たな「問題」も出てきたので頭の痛い所です(-_-;)

メーター本体の故障なら一気に「フルスケールメーター」ですか(笑）

2008年　7月23日












取り合えず塗装の終わったエアコンパネルを組み立てます。
外していた部品を元の位置に戻します。

組み上がった所で車両に取り付けます。
メーターパネルの塗装がまだなので、メーター単体の状態で
車両に組み込み配線関係をチェックします。

その後、エンジンをスタート　
油温、油圧、水温、ブースト計全部作動しています。
昨日取り付けたセンサーをチェックすると

僅かに油が漏れてます(-_-;)
エンジンを止めてセンサーを増し締めしました。

今度はＯＫです。

さてメーターパネルでも塗りましょか(笑)

2008年　7月　22日　(油温センサー取り付け編)








パネルの塗装をしながら油温計のセンサーの取付けを
行います。

既に、油圧計はサンドイッチブロックを使用しているので
油温センサーも、このブロックを利用します。

センサーを取り付ける穴は既にあるので、現在その穴を
塞いでいる「イモネジ」を外さないといけないのですが
見える場所ではないので大変です(-_-;)

ブロックを取り外してセンサーを取りつけられれば簡単なのですが
ブロックを外せる


「手持ちの工具」


が無いので仕方ありません(T_T)

指先で探りながら六角レンチで少しずつ緩めて行きます(-_-;)

「イモネジ」を外した穴にセンサーを差込むのですが
なにか「変」です(-_-;)

センサー部が長くねじ山にかかりません(>_<)

しかし良く考えてみると、別な穴に油圧センサーが付いているので
交換してみます(^^ゞ

最初から取り付ける穴が決まっている様です。知らなかった(汗)

油温＆油圧センサーを取り付けて見た所、センサー本体がクラッチホース
と接触しそうなので、スパイラルチュ－ブを巻いてみました(^_^;)






そうそう、お約束の「シールテープ」は、ちゃんと使いましょう。
使わないと漏れますよ「油」が…

センサーの取付けが終わったら配線の引き込みですが
手抜きでボンネットの端～ドアを通して
今回、作業のメインの「2.5インチモニター付き1DINパネル」に
付いている油圧計に接続します(^^ゞ

電源関係はステレオ回りから取り出しました。

辺りが暗くなってきたので、今日はここまで。
明日、作業の続きをします。