あてまる７のブログ一覧

2008年　2月　4日


FDのヘッドライトはとても暗いです
(-_-;)


その暗さはひどい物で雨の日の夜はほとんど見えません(-_-;)

かなり前から、どうにかしたいと思っていました。

そんな時、ホームセンターでサンヨーテクニカの
「ライトリレーキット」を見つけました

FDはリトラでライト後ろのスペースが無く
HID化の考えていましたが

金額の面でNG(笑)

バルブ交換だけでは、それほど変わらない為そのままでした。

このリレーキットは2980円と安くコスト的にもOK!

今の状態よりは、よほど明るくなるだろうとの判断から
導入を決めました。(^^ゞ

バルブもそのままでは何なので
FETのCATZ　ジングホワイト　4800K　特価1980円も同時に購入しました。




早速取り付けます。

リレーキットとは純正のラインを使わずに直にバッテリーから
配線しライト、バルブの効率を良くするアイテムです。

もとのラインはリレーのスイッチングの使用するので
そのまま残しておきます。

車の電気関係をいじるので、
最初にバッテリーのマイナスを外してしまいます。

FDのリトラはモーターで動くので、何かの弾みで
動いて指でも挟まれたら

「もげて」

しまうので気をつけましょう(笑)


ライト回りのパネルを外しリトラカバーを外します。
リトラの上下は近くに有るモーターのダイアル
を回して行います。

まずリトラを上げた状態でリレーの取り付け位置を考えます。
エレクトロパーツに水は厳禁なので濡れない場所を探します。




ライトを固定するフレームとリトラカバーの間が
空いているのでこの場所に設置します。


FD専門誌を見ているとHIDのバラスと(バーナー?）などが
この場所に設置されているので取りあえず大丈夫でしょう(^_^;)

リレーの取り付けには両面テープを使用しますが、
そのままでは不安なのでライトフレームにドリルで穴を開けます。
リレーを仮付けしマジックで印を付け、φ3mm、φ6mmの
順番で開けました。

フレーム自体ガラス繊維のような物で出来ているので
穴は簡単に開きました。

開いた穴を使ってリレーをタイラップで軽めに止めておきます。

2008年　1月　18日

前日、上げてしまったバッテリーを取りあえず充電します(^_^;)

充電する前にテスターで電圧を見ると12Vぎりぎりです(-_-;)

充電器を繋いでスタート。
充電開始直後は12.6Vまで上昇

4時間ほどして見てみると15.6Vまで上がってます(^_^;)
バッテリー自体もプクプク言ってます(汗)
一度外してバッテリーを休ませます。

2時間後の電圧は12.2Vほど…
もう一度充電器に繋いでリスタート

3時間後に外して一晩休ませます。

翌朝、テスターで電圧を見ると12.4Vほど有ります(^^ゞ

これなら、もう少し持ちそうです…て言うかもってくれー


75D23Lは高いんだから…

2008年　1月　17日

朝早く出かける為、
エンジンをかけようとしたら…



「カブリ」ました(T_T)

何度も上げてる(爆)バッテリーなので
かなりセルの回りが弱いです(-_-;)

慌てず騒がず、取りあえず奥様のセカンドカーの
エンジンをかけて、ジャンピングします。

奥様に手伝ってもらいエンジンをレーシングしてもらい
FDのキーをひねりセルをスタート…

1回目　ダメでした(>_<)

2回目　FDのセルを10秒ほど回したら
弱々しくエンジンがスタート(^_^;)

止めない様にアクセルを、あおりながら
何とかアイドリングするようになりました。

ジャンプコードを外して出発です。

今日は仕事で高速を片道100㌔ほど走るので
ナラシのチャンスです。(^^ゞ

人間リミッターを4500回転にSETして3速巡航です。

車速は100+α

空いている高速なので、バンバン他の車に抜かれます(-_-;)
途中、アクセルを操作しながら
ブーストを0.3～0.5位までかけて見ます

水温も74～76℃の間で安定してます。
油圧も6㎏ほどで問題無しです(^^ゞ


ただ、この速度では朝のトラブルのロスを取り戻せません(-_-;)

そこで4速、4500回転巡航に切り替えます(笑)

流石に、このギアでこの回転だとバンバン他の車を抜かしてしまいます。

法定速度は守りましょう…ね！

帰る頃には、かなりエンジンが軽くなってきた感じがします。

フルブーストまで、もう少しですねー

2008年　1月　16日

今回は工作ネタ(^^ゞ

オー○バッ○スで、
何か面白い物がないか探していると
12V直で使える防水型LEDを発見!!

他に何かないかと周りを見ると
マグネットスイッチをを見つけた。

今日はこれらを使って、エンジンルームに
暗い所でも作業が出来る様に照明をつけようと思う。

すぐに購入し工作開始(^_^;)

ギボシでLEDとマグネットスイッチを繋いで
取りあえず点灯試験…

マグネットを近づけると、ちゃんと消灯する(^^ゞ

そうなると、難しいのがスイッチの位置出し(-_-;)
ボンネットを開けた時だけONになるように慎重に位置決めをする。




何度か調整しながらBESTの位置を探し出した。

後はどうボンネットの上まで配線するかだ(^_^;)




少し考えて、ボンネット裏のカバーの内側を通す事にした。
針金を先に通してコードを引っ張り配線完了。

文章で書くと簡単だが中々通りませんでした(^_^;)

暗くなるのを待って、ボンネットオープン(笑)
物凄く明るい訳ではないが
ちょっとした作業は出来そう(^^ゞ

グローブBOXに作業灯とライトが入っているけれど
これはこれでOK

今度誰かに自慢しようっと(笑)

2008年　1月　12日

今日はタイヤをスタッドレスに交換

その際、ブレーキパッドとディスクの点検

パッドは、かなり減ってきている(-_-;)
そのうち交換だな…

Fキャりパーは10万㌔走行時にOH済み(^^ゞ

ディスクの厚みを調べたら

フロント　21.2mm　リア　20.0mm

これって残っている方なのかどうか、わからない(-_-;)

整備書で調べてみると

限度値　フロント　20.0mm　リア　18.0mm

今の乗り方では、まだまだ持ちそうな感じ(^_^;)