トム♪♪♪のブログ一覧

「Sabelt　トップフォーミュラB」というシートベルトを持っていたので、MPVに付けてみたら面白いかな～っと思ってやっちゃいましたｗ

その気になっちゃったのは、半月ほど前にこんなことがあったからなんです・・・


先月中旬に、友人たちの走行会があり、近場ということで午前中だけ顔を出しにサーキットへ
私の保険屋さん、Sくんのサーキットデビューということもあって、応援に行きました

「みなさん～お久しぶりです！！」
「おお！　トムさんおひさ～！　ところで、出走枠空いてるから、MPVで走っちゃいなよｗ」
「いやいや、今日は仕事だし～ってか、走りたいのは山々だけど、MPVでいけるのかなぁ？」
「いける、いける！！」
「んじゃ、近いうちにMPVでサーキットに復帰しちゃおうかなぁ～＾＾」

と、私の中で一気に盛り上がってしまいましたｗ
Sくんも軽くスピンしながらも、楽しそうに走ってるじゃないですか～　イイな～イイな～
　
その後、

≪サーキットを疾走する、なんだか大きい車・・・ミニバン!?・・・MPV!?・・・まじで!?(@o@)　結構速いじゃん!≫

という妄想から抜け出せなくなってくる自分が・・・ｗ

「家族の車だから～　それにセカンドカーないし～」
⇒壊さない程度に、軽く走ればいいんじゃん！
⇒メーター付けて、エンジン壊さないようにすればもっといいはずだよ

「速く走れるんか？　いや、遅くてもいい楽しめれば！」
⇒そうだよ、楽しめればいいんだよ
⇒車高調入れて、コーナリング性能上げればそこそこ行けるんじゃね？ｗ

なんだか、自分に都合のいい風に解釈しているではないですかっｗ

というわけで、出来ることから少しずつ・・・
よって、物置で眠っていた「Sabelt」を引っ張り出したのでした～　ちゃんちゃん♪


んで、取付けの様子はこちらからどうぞ～(^o^)

今回は、ちょっとした変化を楽しんでみました♪

どこが変わったかというと・・・


１．ホイールのセンターキャップを外しました
２．ハブをつや消し黒で塗りました
３．サイドスカートのアルミテープを剥がしました


と、いうわけなんですが、
銀色に光る箇所が少なくなったので、足元スッキリ！ってな
感じになったと思います(^-^)

もし、ホイールがシルバー系だったら、剥がさなかったでしょうｗ

「赤いボディには黒いホイール！」って、
単純にあまり深く考えなかったんですが、
コーディネートに苦労するとは思いもよらず・・・でした～
まあ、コーデも楽しくなってきたからOKですね！


整備手帳にも記載しておきました～
「MPVのサイドスカートのアルミテープを剥がしちゃえ！」

「MPVのハブ塗装～（つや消し黒）」

そろそろ、インテークのバージョンアップをまとめないと～
というわけで、画像を探したところ


これ１枚しかない・・・


これじゃ、全然わからないっぽい＞＜


とりあえず、説明を～
インテークはVer.2.0のままなんですが、
やっぱりフォグランプを付けたくなったんで、
左に穴を開けました
ヴェントから外したフォグを取り付けることに
取り付けるフォグ（といってもドライビングランプに近い）は、これ



ハロゲン球なんで、周囲が高温になるんですよね
丸くくりぬいたけど、溶けちゃいそうなんで
どんどん穴を広げていきましたｗ

取り付けは完了したのですが、２日間テストしてみた結果
やっぱり、溶けるんじゃね？　という心配と
ベースの突起が気になりだして
結局、右側の加工はしませんでした＾＾；

次は、Ver.4.0で～す

サービス業の私は、
GWの休みがないんです＞＜

せめて、GW気分を味わいたいと思い、
その思いをMPVに託しましたｗ

１．ホイールを19inchにインチアップ！！
２．オフセットをギリギリまで調整して、ローダウン！！

というわけで、こんな感じになりました～(^o^)
フロントタイヤは、
フェンダーから5mm程内側とほぼツライチ
これなら、車検はＯＫですね～

詳細は・・・
ホイール　　SSR typeF
ホイール径　19inch
リム幅　　　7.5inch
P.C.D　　　 114.3
オフセット　+38

ダウンサス　RS-Rの一番安いものｗ

とりあえず、後に車高調を入れるための暫定なんです＾＾；
全体的に３ｃｍくらい落ちました
希望としては、
リアを少しあげて、フロントを少し落とした感じがいいかなぁ・・・

というのも、高速走行時、多少の路面のうねりや段差で、リアが少し変な揺れを起こすんですよｗ
ホイールが純正より軽くなった分よくなるかと思ったのですが、
アブソーバーの反応はあまり変わらず、
バネが硬くなっちゃったから、ピッチの動きが１割増しした感じで、２列目の乗り心地がしっくりこないです＾＾；

やっぱり、アブソーバーも変えないとその辺は調整できないですね～

まあ、ダウンサスの点数をつけるとギリギリ８０点くらいですｗ
ホイールのマッチングについては、１００点ですね！

サス交換も無事に終わり、
注文していたホイール＆タイヤも入荷

連絡をいただいた時には、すでに組み付け完了とのこと
念のため、午前中に予約を入れておいたので
当日の開店まもなく作業を開始してもらいました

ホイール＆タイヤはすぐに換装完了♪
（あたりまえかｗ）
続いて、アライメント調整です


サスを取りに行ったときに、
店長と事前の打ち合わせを行ったのですが～


店長「トムさんのことだから、サス、自分でやるんですよねぇ」
トム「もちろんです！」
トム「でも、もしできなかったらお願いしますょｗ」
店長「それはもちろんＯＫです！　工賃かかりますが・・・」
トム「工賃ひっかかりますね～　なんとか自分で」
トム「ところで、アライメント調整もお願いしたいんですが」
店長「そうですよね～　基本料だけでいいですよ！」
トム「自分で組んでもそれでいいんですか？」
店長「大丈夫です　見積りにセットって書いておきますからｗ」

いつもいつもわがままを聞いてくれて
店長、ありがとうございますm(_ _)m


というわけで、
アライメント調整を行いました～

１回目の測定
リアのキャンバーが大幅にマイナス・・・
やっぱり、ロアアームのボルト抜いたからですね
フロントのトーもアウト気味
キャスターも規定から外れていましたが、
ＭＰＶでは調整はできないそうです
気になるフェンダーとタイヤのはみ出し具合ですが、
整備士さんに聞いたら、問題なさそうということで、

キャンバー　±０
トー　　　　±０

で、調整をお願いしました


２回目の測定
キャンバーもトーもＯＫです
そしたら、キャスターも範囲内に納まりました

よかったよかった(^o^)