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筑波クルクル事件からの復活第一弾！

写真のようにデカい傷がついてしまったので、ヤフオクで安く購入した目玉に交換しました。
先のブログでも書きましたが、コンバーチブルだからなのか年式の違いなのか、見た目は同じでも仕様が若干異なるようなのにびっくりしましたが、取り付けはできました。

HID化も無事に完了しました。
以前、まばたきすると報告しましたが、実はウィンクだったみたいです。左がつかなくなるだけで、ずいぶん暗く感じたので、両方点灯していないと勘違いしました。

で、最近調子の悪さに磨きがかかり、スイッチを入れても数秒間点灯しない、その後15秒程度激しく点滅を繰り返す、という状態になりました。
しばらくすると安定するので、バーナーの寿命と判断し、ついでに家にあった予備のバーナーに交換しました。

先ほど作業が完了しましたが、左右で色が違ってしまいました。。。
やはり、バーナーは両方同時に交換しないとダメなんでしょうか？？

オクで買った新しい目玉に移植なう。

微妙に違うところがあってビックリです。
ついでに、調子が悪いHIDのバーナーも予備に交換します。

筑波でクルクル回ったダメージがいかほどか、バンパー外して見てみました。
よくアレだけで済んだと思っていましたが、やっぱりそれなりのダメージはあったようです。
k-TAさんと財布に相談中です。

ちなみに下に落ちてる土が、筑波土産ですwww

またまたミニネタです。

New MINI Festa!2 の準備です。
今日はスパークプラグを交換してみました。
モノは以前AGOさんのサーキット走行会で景品でもらったプラグ。
（もらってから1年も経ってる。。。）

交換はとっても簡単です。
交換前の純正プラグはちょっとかぶり気味かな。

24377km

納車直後にナビを付けたときには、カプラー形状が不一致であきらめたバックカメラが、めでたく動作できるようになりました。
テラーリ電装さん、ありがとう！

何がどうなったかというと、納車前に純正のバックカメラだけ設置してもらいました。
それを、社外ナビにつなげようってことで、テラーリ電装さんが変換ケーブルを自作してくれたんですが、事前情報とカプラ形状が違っていたという。。。
そんで、今回がそのリベンジ。

ばっちりですよ！
これで安心してバックできます。


あとは、後席に11インチモニターも設置。
子供たち大喜び！
でも、重すぎて異音の原因になりそうな予感が。。。

とりあえず、ようやくナビ周りは完了です。

今日、インパネをばらしたときに写真を撮りました。
その様子を整備手帳にアップしました。