DSG。シフトアップ時にブーストがタレない訳。

すでに知っている方には何の情報にもなりませんが、DSGの車ってすごい制御してるなあと思って日記に書いてみます。

昨日、Dさんにホイールをみせびらかしに(爆)行ったときにメカニックさんが教えてくれたんですが、DSGがシフトアップ直後もブースト抜けしないのは、シフトアップの最中クラッチが切れてる間もプラグに着火して爆発させてタービンを回し続けているんだよという話を聞きました。それがシフトアップ時にマフラーから出る｢ボン！｣ていう音にも関係があるとのことでした。

メカにあまり明るくないので説明が少しおかしい(笑)かもしれないですが、車の電子制御ってそこまで進んでるんですね☆　だからターボ車じゃないようなトルクモリモリのNAみたいに感じるんでしょうね。

ターボといえば、GTIは（多分VWの他のターボ車も）アフターアイドリングしなくていいんですが、実はエンジンを切って車を離れた後も冷却系（オイルか水か忘れました）を循環させてタービンを冷やしてるのだそうです。

うーん、すごい賢い(笑)