トーちゃん@北海道のブログ一覧

ということで、今日、Dさんでディバーターバルブ交換をしていただきました。
 


取り外した純正バルブ。2008年式の僕の車にはダイヤフラム式のバルブが付いていましたが、訳あって2009年以降の部品に付け替えてあります。
 


2008GTIの取り付け位置は運転席側のドライブシャフトの上部。
ボンネット側からは手が届かない場所なので、DIYは断念しました。
上の画像はForgeDVを仮止めしたところです。
 
 

取付完了。ソレノイイドバルブの影に隠れてDV本体が見えません(笑)
ECUからの信号線や、バキュームホース等が遊ばないように丁寧に束ねていただきました。 
 
 

僕の車はエアインテークを付けた際にエンジンカバーを取り外しているので、バキュームホースの取り付けも楽チンです。

この画像見ても部品が全部黒なので、どこに付いてるかわかりにくいです(汗)

取付後の変化ですが、ブーストの立ち上がりが早くなったこと、純正のときは最大に達してからすぐに下がったり、安定しないことがあったんですが、交換後は最大値からの下がりが遅く、安定してブーストがかかるようになりました。

アクセルを抜いたときに、プシューン！とバイパスする音がするんですが、純正のときより音量が大きくなりました。

5年以上かけて、ECU、給排気、過給の安定化、足回り等、満足な状態になってきました。今後は室内灯のLED化やメンテナンス、外装の小変更などに取り組む予定です。 

ヤフオクで落札しました(^^)

取り付けるのが楽しみです。

7月15日の出来事を今頃アップしております(汗)

この日は暑かった道東の某所にてGOLF5 GTI 3台によるプチオフを開催しました。

巷では7の話題で持ちきりのようですが、5だってまだまだ熱いんです。
 


右から、おいゴル号、おいゴルさんのお友達、私です。
紅白でおめでたい雰囲気を出そうとおいゴルさんの提案で紅白に並べてみました。
 


テールは三者三様です。おいゴル号がスモーク、お友達は社外LED。私がユーロLEDです。
ひとしきり、3台の車をそれぞれ鑑賞しつつ、あそこはどうなってる？これはどこのどのパーツ？なるほど、そうやって付けてるのか？とひとしきり盛り上がり、写真を撮りまくり（大笑）

その後、僕の車だけドーピングしているので3人乗り込んで毒を味わってもらいました(笑)

 

お友達号のLEDテール、初めて見るタイプです。昼間でも明るくて、視認性はばっちりでした。

 

せっかくだからと、近所の有名観光地まで3台で変態走行！
駐車場では観光客の方、二組から、かっこいいですね！と声をかけられ、すっかりいい気分になって。
 
 

せっかくなので、名物のはちみつソフトをいただきながら、また談笑。
 


その後、再び変態して。。。(笑)

3台とも近所なので、再会を約束して解散となりました。
それぞれ思い思いにGTIライフを楽しんでいて、時間が足りないくらい話に花が咲きました。

おいゴルさん、お友達さん、よろしかったらまたご一緒しましょう。

水曜日にGTIの板金塗装が終わったと電話が入って、待ちきれずに一人で取りにいってしまいました(笑)

昼飯は鳥せいろ蕎麦。猫舌の僕にぴったりです。
最初はそのまま食って、途中で一味を足して、さらにそのあと生姜を足して、ってすると何度も楽しめます。
 


GTIを受け取り、すぐ洗車(笑)
塗装したということは、塗ったばかりの部分は保護されていないということなので、西ケミを処理です。汚れがつく前に早めの処置です。
 


綺麗にして、気分をよくして懐かしの場所で写真撮影。
 


で、帰ってきたら虫だらけだったので、また洗車(笑)
 


 明日は車内を掃除機がけしてエンジンルームを歯ブラシで磨こうかな。 

ということで、錆びました(涙)



冬にドアを閉めるときに氷を挟み込んだようで、ガリガリっと氷が割れたときに、ドアの塗料もはげちゃったんです。
 


で、気が付いてタッチアップして、事なきを得たかと思われましたが、先々週に洗車しているとき、タッチアップしたところが剥がれ落ちて錆が出現。Dさんと相談して錆落としと塗装することになり、今日預けてきました。
 


先週、エアインテーク作業のときは時間がなくて、じっくり乗れなかったGolf7に再試乗。この色もなかなかいいですね。
 

 
 

新設計MQBシャシーの剛性の高さだけじゃなく、色々と調整してるんでしょうが、高級車の域です。NVHが徹底して調整されているんだけど、車の動きがわかりやすい。今回試乗したハイラインですが、1.4Lシングルターボながら、低速域の加速感は5GTIにも引けをとらないくらいでした。DSGも熟成されていてシフトダウンでがっくんと前のめりになるような癖もほぼなくなり、ATですといわれたら、はいそうですかとなるくらいのショックのなさです。



ナンバーの下にソナーが付いていて、前の車をあらかじめ自分が設定した車間距離で追尾するクルーズコントロールが標準装備。郊外なら、発進、加減速、停止まで、ほぼ全自動運転できます。以前、このシステムが装備されたパサートCCに試乗したときに感じた、先にブレーキを踏みたくなるような感じが今回はまったくなかったです。これで6のハイラインより値下げしてるというから、ゴルフにかけるVWのこだわりを感じずにはいられません。



今回の代車は初めてVW車じゃなく、レンタカーのプリウスになりました。急にお願いしたせいで手配が付かなかったそうでお手数かけちゃいました。
話題の車だし、どんなもんかなあと帰路の走りを楽しみにしていましたが、燃費が25km/Lまで伸びたこと以外、僕は心ときめかなかったです。早くGTIが戻ってこないかなあ。