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9月5日、北海道釧路支庁・JAF釧路支部ほか主催のエコドライブ講習会に参加してきました。仕事のつながりで参加したんですが、なかなか楽しい講習会でした。









最初に教室に入って講習内容の説明のあと、免許試験場のコースに集まり、1台にJAFの講師1人と3人の受講者が乗って、決められたコースを普段どおりに走行して燃費を計測。この時点の燃費は受講者は知りません。

受講者1人につき2回の走行を行って燃費を計測します。その後、教室に戻ってエコドライブの実践について説明を受けます。説明後は再び同じコースをエコドライブを意識して走行します。

最後に教室に戻って先生から受講者一人一人に結果診断書が配られ、ミーティングで指導を受け、3時間半の講習会は終了しました。


また、講習会では正しい運転姿勢の説明もありました。シート前後位置は、アクセルを足の裏全体で踏めるようにします。そのほうが微妙なアクセルワークができるからです。シートバックは背中をシートにしっかり付けて、両手でハンドルの上部を握った時に若干肘が曲がり、ハンドルを前に押し付けられるくらい起こします。ヘッドレストも鞭打ち防止のため後頭部の高さに合わせて調節します。結果、必然的にシートバックが立ったレーサーのような姿勢になります。

エコドライブ実践後の結果は5.6km/L→9.0km/L、改善率60.7%。
最初の練習はわざと元気に走ったのもあるけど、予想以上に違いがありました。コツを簡単に言うと、0～20km/hまでの一番燃費の悪い速度域でふわっとアクセルを踏んでゆっくりスタート。ATの場合は、クリープに合わせてアクセルを合わせる感じで。20km/hを越えてからはじわっとアクセルを踏み足して巡航速度に。前車の加減速の影響を受けないよう、車間は多めにとって、なるべく一定のアクセル開度で巡航する。コーナー、信号機等、減速することが分かっている場合は早めにアクセルを閉じて、燃料噴射をカットさせ、なるべく惰性走行する。

だいたいこんな感じでしょうか。
ということで、車好きとしては、とても楽しい講習会でした。

家内の車、H9年式のラウムですが、中古で買って数年乗っています。来月車検なので見積もってもらったら足回りのブッシュやブレーキホースに亀裂多数とのことで乗り換えることにしました。

まあ、理想を言えばPoloとか言いたいところですが(笑)ホンダさんにフィットを探してもらっていました。なかなかいいタマが出てこず、焦りを感じてたところへ予算に合う程度のいいタマが見つかり、今日仮契約してきました。

H14年式の割りに程度がいいので、GTIのいじり資金がフィットに流れないように気をつけます(笑)

以前、雪国の冬装備ネタとしてスノーブラシを紹介しましたが、今日は冬用ワイパーという物を紹介します(笑)

でもこれ、あまりネタにならないと思ってるんですが、みなさんどうでしょう？(笑)　ご存じない方も多いんでしょうか？

ゴルフⅤのワイパーは全天候型をうたってますが、Dさんが｢こっちでは使い物にならないですよ｣ということで契約時に買いました。

構造は普通のワイパーのパンタグラフのような骨部分を全部ゴムで覆った構造になってます。なぜなら、骨部分が露出してるとワイパーの湾曲を保つための可動部分が凍り付いてワイパーが棒のようになり、ガラス面に密着しないんですね。そうなるとまともに拭き取れないので使い物になりません。

というわけで、雪国のドライバーはタイヤだけじゃなくワイパーも夏用冬用の両方を持っていますという話でした。