トーちゃん@北海道のブログ一覧

ということで、錆びました(涙)



冬にドアを閉めるときに氷を挟み込んだようで、ガリガリっと氷が割れたときに、ドアの塗料もはげちゃったんです。
 


で、気が付いてタッチアップして、事なきを得たかと思われましたが、先々週に洗車しているとき、タッチアップしたところが剥がれ落ちて錆が出現。Dさんと相談して錆落としと塗装することになり、今日預けてきました。
 


先週、エアインテーク作業のときは時間がなくて、じっくり乗れなかったGolf7に再試乗。この色もなかなかいいですね。
 

 
 

新設計MQBシャシーの剛性の高さだけじゃなく、色々と調整してるんでしょうが、高級車の域です。NVHが徹底して調整されているんだけど、車の動きがわかりやすい。今回試乗したハイラインですが、1.4Lシングルターボながら、低速域の加速感は5GTIにも引けをとらないくらいでした。DSGも熟成されていてシフトダウンでがっくんと前のめりになるような癖もほぼなくなり、ATですといわれたら、はいそうですかとなるくらいのショックのなさです。



ナンバーの下にソナーが付いていて、前の車をあらかじめ自分が設定した車間距離で追尾するクルーズコントロールが標準装備。郊外なら、発進、加減速、停止まで、ほぼ全自動運転できます。以前、このシステムが装備されたパサートCCに試乗したときに感じた、先にブレーキを踏みたくなるような感じが今回はまったくなかったです。これで6のハイラインより値下げしてるというから、ゴルフにかけるVWのこだわりを感じずにはいられません。



今回の代車は初めてVW車じゃなく、レンタカーのプリウスになりました。急にお願いしたせいで手配が付かなかったそうでお手数かけちゃいました。
話題の車だし、どんなもんかなあと帰路の走りを楽しみにしていましたが、燃費が25km/Lまで伸びたこと以外、僕は心ときめかなかったです。早くGTIが戻ってこないかなあ。

12月に買って、放置したまま転勤して押入れに入れっぱなしにしていたK&N Typhoon インテークを取り付けました。
 
実は、一度チャレンジしたんですがエンジンルームの手の届きにくいところに取り付ける部品が多く、手持ちの工具では対応できずに途中まで作業して、無理と判断して、あたりが暗くなってきて半泣きの気持ちで元に戻したんです(笑)
 
で、今回はDさんの車庫を間借りして、足りない工具はお借りして(笑)
作業しました。



エンジンカバーは何度もはずしたことがあるので、ここまでの作業は早かったです。
 


カバーがないと、昔の車のエンジンルームのようで、何だか萌えます(^^)



機能的にNEUSPEEDのP-Floと同じようなパーツですが、K&Nは遮熱板が付いていて、純正のエアインレットやボディの空きネジ穴を活用してボディにがっちり固定できるようになっています。

そして、このあと苦労します。インテークを差し込むところが手の届きにくいところで、四苦八苦しながら格闘・・・
 


不器用な私は4時間以上かけてやっと出来上がりました。
エンジンをかけて、吹かしてエンジンが動いたときに異音がしないか、どこかに干渉しないか、メカニックの方に見てもらい、無事に完成です。

取り付けた感想ですが、吸気音が今までのSimotaに比べて倍くらいおっきくなりましたが、レスポンスがよくなったと思います。また、Dさんまで往復200kmあるんですが、ほぼ同じペースで走って、往路が13.5km/Lで、復路が15.1km/Lでした。15kmという数値は最近見たことがなかったので何だか得した気分です。

時間が出来たら、見えるところを全部綺麗に拭いて、ステッカー貼ってみたいです。

 

そして、そして、DIYのあとはいよいよGOLF7のハイラインに試乗です。
 


これは展示車で、試乗車の画像は時間がなくて撮り損ねました。
 

 


乗ってみた感想ですが、1.4Lシングルターボとは思えない下からのトルクの太さ。不整路面でも変な揺れが来ない剛性感と直安性。ドアを閉めたときの重厚な音、内装の高級感。ゴルフへの並々ならぬこだわりがひしひしと感じられました。
GTIはいったいどうなっちゃってるのか？期待が膨らみます。
 
 

僕がエアインテークと格闘している隣で、こんな珍しい車が整備されていました。
画像では伝わりにくいですが、美しいインパネでした。。。

先週施工したPG-1。とても輝き具合がいいので、気をよくして今週も施工しました。
洗車後、水道シミを残さないようにマイクロファイバークロスで拭き上げ、ドア、屋根、ボンネットというように、パネル1枚ずつ、霧吹きで塗らしてからPG-1をスポンジで塗り広げ、乾いた西ケミクロスで拭き上げて完了です。
 


施工も伸びがよくてムラになりにくく、輝きに深みがあって病みつきになりそうです(笑)
 


前回、コンパウンドをかけて下地処理をしっかりしたせいもあって、乗りがとてもよいですね。
 
 

自分勝手に、新車より綺麗なんじゃないか？とか思ってます。
 
 

試供品がなくなったら、西ケミに走っちゃいますね。
 
 

明日はDさんに行って、GOLF7に試乗してくる予定です♪

shinsan師匠、いいのを紹介いただいてありがとうございました(^^)  

土曜日、午後から急に時間ができたのでGTIを磨いてきました。

去年11月から手元にあった西日本ケミカルのPG-1シルバー弾き3試作品だったかな？を施工することが出来ました。
 


洗車後、パネル1枚ごと9800番のコンパウンドをかけて地肌を出してから施工したのでとても綺麗に仕上がりました。
 


携帯の画像なのでボケ気味です。





今まで使ってきたガラス珪素系のブリスとは違って光り方に柔らか味というか、固形ワックスのヌルヌル感までは行きませんが、ガラス系の硬い光り方とは違いますね。あとはどのくらい持つかと、撥水系なので雨の跡にどうなるか、楽しみです。