車速感応ドアロックユニット取り付け　配線編

さっそく配線していきたいと思います。
まずは、参考にさせてもらった
あさヤンさん、クーグさんをはじめ、いろんな方々の整備手帳を参考にさせてもらい、このユニット取り付けが出来ました。
改めてお礼申し上げますｗｗ

では準備編で出てきたカプラーから行きますｗｗ

ココから本体ユニットに必要な

★Ｌ端子信号　（上段　右から５番目）
★Ｐポジ信号　（上段　右から６番目）

を取り出します。

当然私の車にもここへは配線が来てないので、

パーツレビューであげてる、

リセットスイッチを分解し、利用して信号を取り出します。

配線を延長してメーター裏にたらしてキックガード付近まで持っていきます。

次に、ナビ下付近からこの黄色の付いてるカプラーから

★車速パルス信号

を取り出します。

黄色のカプラーの真ん中の線（緑/桃）を分岐して

キックガード付近まで持っていきます。

ちょっとわかりづらいのですが、
パーキングブレーキの付け根の画像です。

ここから、

★パーキングブレーキ

を取り出します。

パーキングブレーキペダルの根元から一本だけ
『緑』の線が出ているので、
ここから分岐させて、
キックガード付近まで持っていきます。

ココからは、割り込みリレー【ＷＫＲ０２】を取り付けます。

キックガードを剥がし、
ドアから来ている配線の束を探って３本の配線を探します。

★ING電源　（赤/白）　※太い線
★ロック信号　（赤）　※細い線
★アンロック信号　（赤/黒　）※細い線

ING電源は分岐して取り出し。

ロック・アンロック線は切断してギボシ化し割り込ませます。

これまでに、キックガードに集めてきた各信号線を、ユニットに接続していきます。

配線図はココで改めて書かなくても、
とても見やすい配線図があさヤンさんの所にあるので
こちらをご参照ください（笑

http://minkara.carview.co.jp/userid/441506/car/357819/1279703/note.aspx

すべて接続出来たら、メーター類を戻して、動作確認します。

◆15km/h以上で走ってロック
◆停止してパーキングブレーキ踏んでアンロック
◆走行中にロックされているのを、手動でアンロックして、数秒後に再ロック
◆シフトの「Ｐポジション」でアンロック
◆エンスト時などの強制アンロック（これは未確認。。。）

以上が動作してれば取り付け完了ですｗｗ

昼間に、動作確認してたんですが、

「バッテリー警告灯」がうっすら点灯するとの情報で気にはしてたんですけど、

明るくて、点いてないように見えたので、

そのままにしてましたが、

夜間に乗ったらやっぱり点いてました＾＾；

後日、配線の手直ししようと思います。