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結局付きませんでした(ToT)
ホースを出した方向が悪かったので、ぶつかってダクトが付かないと言う状態・・・又加工しなおして付けます。

仕方ないからコレにしました。
これもちゃんとした吸気ダクトを用意して７５φのダクトで引っ張りたいけど、フェンダーからエンジンルームに入るスペースが無いんですよね。　バッテリーの下は開いてるんだろうか？　と思ったもののそこまでは出来ませんでしたので、木曜の本庄はこのままで行きます。（コッチはアッパーアームの方の付けたしたライン側）


他には・・・純正の吸気ラインを外して下から吸うように付けたりして小細工終了(笑)
走ってみたら６千回転付近でパワーが出るようになった。


・・・もう一つ弄った事がありました。
バッテリー点検・補水しました。　そしてバッテリーを戻そうとしたら・・・端子がユルユルで締めても抜けてしまう（汗）
よく見たらバッテリー側の端子が削れて細くなってた。
ついでにケーブル側の端子は捩れてかみ合わせが変な方向へ曲がってる。

仕方ないから銅テープを４枚重ねにして端子半分にスペーサー代わりに付けました。　そのうち端子を付け直します。
＊アイドリングが安定してバック時エンストしにくくなった。けっしてバッテリーリセット効果では無い(^^;


そしてステアリングセンターは無事出せました。
純正ハンドル５センチのズレはタイロッド半周回しで解決でした。
（個人的に重要なメモ（＾＾；）