ｙ-ｄｃ５のブログ一覧

本日ＤＣ５の車検が終了したとの事で車を受け取ってきました。
車検の方は前回の通りと、車高が足りないので上げた位で
大した問題は出ませんでした　ノ＾o＾ノ コレデヒトアンシン




そして今回のついでのチューニングはビッグスロットル。
ついでにパワーチェックです。
ビッグスロットルはそろそろボディと足が決まってきたので
火力に手をつけようか？という事で加工に時間のかかる物を
車検ついでにと。
パワーチェックはエンジンコンディションを見るという意味ですね。


さて、パワーチェックですが、時間の都合でスロットル加工後の
物となりました。　本当はやる前が良かったのですけど、まあ
今後指針とするので多少は問題ないと判断しましたが・・・
結果を見たら両方やったほうが良かったかも(＾＾;

という事で結果発表。

パワー　　２１５馬力／７１９０ｒｐｍ
トルク　２３．４Kg・ｍ／５７４０ｒｐｍ

最初聞いた時は測定違いかと思いました。
でも試走して訳が良く分りました。　今まではＶＴＥＣの切り替わりで
トルクが盛り上がるなんて事は無かったのですけど、今回はそこで
一気にトルクが上がるのを感じます。　これなら納得と。

スロットル程度でここまで変わるとは・・・ＥＣＵがツインカムのだから
スロットルも加工したデーターで作っていて、今回ようやく本領発揮
という可能性が高そうです。
今までの感じだと殆どフラットトルクで８０００ｒｐｍまでいっていたので
かなり加速が良くなったという印象ですね。


しかし上でのトルクの落ち込みが酷いのが読み取れます。
７０００ｐｒｍ辺りから一気にトルクが落ちてるのがもう少し緩やかに
落ちていき、８０００ｒｐｍでも２０Ｋｇ・ｍ程度出てくれれば・・・
ま、とりあえず今の状態でこの値は立派な物ですので、チューニングの
参考にはなりますね。　物欲がぁ（＾＾；


＊メモ
チューニング状況
エアクリーナーBOX小改造にて吸気穴増設。
エアクリーナーはトラストの純正交換タイプ。
エキマニ・触媒はノーマル。
触媒後からフジツボのＲＭ０１Ａ
スロットルはホンダツインカムのビッグスロットルステージ２
ＥＣＵは同ステージ１