ｙ-ｄｃ５のブログ一覧

前回ミッションオイルを交換したのは６月の筑波の前。
サーキットは３回、内一回は雨という事で交換時期と思い作業開始。

抜いてみたら結構綺麗で問題なし。　
前回走った時に高温時のシフトのフィーリングは良くなく、少しギアが
入りにくかったのですけど、意外と汚れてませんでした。　鉄粉の量も
少なめ。同じオイルなのに何故？

今回投入するオイルはＴＯＴＡＬの８０Ｗ－９０です。
ＦＦのＬＳＤ用と書いてあり、１缶９８０円の安売りをしてたのでつい買って
しまいました。　ま、閉店セールで安かったので、悪いものじゃないはず。



さて、もう一つの整備（本題かも）
ショック・バネを純正に戻しました（･・；
理由は前回書いた通り。　

フロントの交換は非常に簡単。
ボルト８本で完全に外れます。　あとは戻すだけですね。
（端折り過ぎ(＾＾;）

リアは悪戦苦闘。
何がって、ショックの長さが長くてアームを押し下げてもなかなか入らない（汗
結局ジャッキでアームを押し下げて、ショックをしたから別のジャッキで上げてやり
ボルト位置を調整していれました。
これが無ければ１時間は早く終わるのに・・・前回ショックのＯＨ時に二度とやるか！
と思ったのですけど、またやるとは思わなかった・・・


そして車体を見てみると・・・やっぱり車高が高いですね。
タイヤとフェンダーに指が３本入ります。　そしてアライメントがやりやすい。
なぜかと言うと、ジャッキアップしなくてもタイロッドをまわせるから（笑）


これで本庄の準備はほぼ終わりです。
これでタイム更新したらへこむだろうな・・・（＾＾；

とりあえずベストラップです。
前のに書きましたが、各セクタではこれより早いのがあったので、最終の時にそれを全部揃えていければ、ＦＤ２シビックに手が届いたかも知れないですが、そうそううまくはいきませんでしたね(＾＾;　

動画を見て反省会・・・
今回はブレーキが駄目ですね。　他の週を見てるとブレーキをリリースする場所が毎回違っていて、ブレーキを残しきれていない部分があります。
あとはブレーキを残してはいるけど、途中からフルブレーキをやめてごまかしてる所とかも・・・もっとピンポイントでフルブレーキが終了する位置を揃えないと駄目です。
今回途中で気が付いて練習していたのですけど、そうそう出来る物ではなかったと。

ライン・・・ちょっと突っ込みすぎで加速体勢に入るのが遅れてる時が・・・
結局ブレーキのかけ方の問題。


車的な話。
さて、こんどは車の方。
前からですけど、車の挙動が不安定で押さえつけるような感じで走らせてる部分があります。　乗ってて楽しいのは良いのですけど、タイム的には悪い方向です。
ですので以前から計画してた足の交換を実行に移す所です。

それが実現した暁には・・・(＾＾)
バーさんやM君には悪いけどまだ追いつかせませんよｄ(｀´）（業務連絡）


次はツインカムの本庄です。
ちょっと時間が有ったら純正足にでもして攻めてみましょうかね！
純正のチープなリアの粘り具合がミニサーキットにはピッタリ合うと思ってますので、それを実証しに行こうかなって事です！！


最後にズーミー走行会の感想（アタッククラス）
一本１５分と少し短めですが、台数が少ないので走りやすいです。
この状態でクリアラップが取れなくて・・・なんて言い訳はしてはいけません。
悪いのは全部 車 自分の腕です。

それと参加者のレベルが高いですね。
上位はとんでもないタイムを出していらっしゃるし、一緒のクラスの人でも「おっ」って思うような走りをしています。

予告通りズーミーさんのタイムアタックに参加してきました。
とは言っても２ヶ月ぶりのサーキットだし、シーズンインに向けた人間の慣らしがメインです。

いきなり結果から・・・
１分８秒２７６が最速タイムでした。
仮想ベストは７秒８５１と十分８秒切りは見えたという結果になりましたが、一本にすべてを揃えて８秒切りとならなかったのは悔しい所(｀´）



１本目は３・４週目でアタックする予定で行き、実際そこで本日のベストなのでよかったのですが、２・３本目でセクターベストは出てるんですよね・・・まだまだ詰めが甘いらしい。

参加したクラスはタイムアタッククラスで、３回目の走行がアタックとなっていましたが、結果はＧＴ１ＮはFD２が１・２・３フィニッシュと独占状態。　タイム差は１秒程度でしたのでもっと腕を磨いて（足回りも交換して）追いつく事が目標となりました。


以下今回の変更点、やってみた事。

今回はタイヤの空気圧の調整を低めでやってみました。　いつもは温間で２．４位ですが、今回は２．２か２．３程度に下げての走行。
これはタイヤの削れ方が真ん中が激しいので、空気圧が高いせいとよんだ為。　結局はあまり変わらず。　そろそろ交換時期まで削れてるのでよく分りませんでした(＾＾;


次に筋金君の効果。
やっぱり違うようですね。　フロントの粘りが上がったような感じです。

ブレーキパット変更
エンドレス　サーキットスペック　ME20
なんでＭＸ７２にしちゃったかな、こっちの方が良い・・・どころかCC-Rｇより良いですね。　今まで以上にブレーキを攻め込める感じがしますが、それなりに技術を要求されるような感じで、今回は半分練習のようになってしまいました。