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ヴェゼル静音化計画第3段
トランクに静音材追加しました。 使ったのは前回同様ダイケンの遮音シート。これを2箇所に設置。


1箇所目はトレーの下 発泡スチロールのトレーをどかしてその下ですね。ここは発泡スチロールで押さえられるので、下は敷いただけ、側面は軽く両面テープ留め。



2箇所目はトレーの上（板の裏側） こちらは両面テープでしっかりと取り付け。
（写真は張り付け前。　ちなみに２枚とも上が後ろで下が後ろの席）

効果は少し良くなったと思う。雨が降ってたので前との比較は後日。まあ良くなったという自己満足でいいでしょ（笑）



続いてバッ直
作業前は外部アンプはバッ直、ナビは純正電源となっていたので、ナビも引き直し。
バッテリーから直接の方が線は短いけど、バルクヘッドを通すのが大変なので、リアの外部アンプからナビまで引き直しとしました。
電線は産業用の普通の1.25sq　3心。　ナビは１０Ａのヒューズだけど、スピーカーもつないでないのでこれでも十分すぎ。
＊私はバッ直は＋とー両方ひいてます。よくある＋だけのバッ直ではやる意味が半減です。電気は行って・戻っての対で流れてますので。


これは効果大。　音の解像度が上がりました。又、音量を上げるとツイーターからキツイ音が出ていたのも無くなりました。　ナビはたいして電気を使ってない筈・・・ここまで変わるとは思わなかった・・・

もう一点、ノイズの低減について。
実施前は色々なノイズを拾っているようで「キーン」とか「ヒューン」という音がスピーカーから聞こえてましたが、殆ど聞こえなくなりました。　これはアースの電位差がなくなったって事でしょう。　ただノイズはゼロにはなっていないのでナビ～外部アンプのＲＣＡの取り回しでノイズから遠ざけるとか、１本のシールド線で４ＣＨ分送る事でアースループをなくすとかが必要そうです。もしくはチャンデバ制作ついでにバランス伝送に変えるか？ですね。　

ヴェゼルエンジンオイル交換？回目・・・
たぶん１２前後だと思う。

今回は走行距離約４千キロ、期間５か月です。
以前アイドリングストップが多いから劣化も早い？って
感想を書きましたけど、印章は同じ。ただ入れてるオイルが
純正より硬い（０Ｗ－２０とか５ｗ－４０とか）だと少し
マシのような気もする・・・？　
という事で交換しました。

前回の交換時は余ってたレスポ５Ｗ－４０とｔａｋｕｍｉの
０Ｗ－２０を半々、今回はtakumiのみです。
この数か月の燃費が１６キロ程度、エアコン前回だし
そんなものだとは思いますが、０Ｗ－２０で少し良くなる事を
期待してみる・・・でも、今日９０キロ走ったけど変わった感じが
全くしなかった・・・一緒かも(^^;


話題その２
タイヤの減り具合・・・
前後とも写真のようにタイヤの肩が変に削れてる。
サーキットでアンダーだしながら走ってる訳でもないのに・・・

ちょっと検索してみたけど、トーが付きすぎてて似たような
症状の人は居たくらいで全然ヒットせず。
ほかの人は大丈夫なんでしょうか・・・？
タイヤの接地状態を見ると変な感じはないけど、横Ｇでタイヤの
サイドウォールがたわんだら、タイヤの肩に負担がかかるような
感じもするし・・・スポーツタイヤばっかり使ってきたから、エコタイヤの
減り方ってよう分からんのです(笑)

キャンバー付けるか（構造的には調整できない）ミニバン用タイヤを
使うのが適正ですかね？
（写真は左側が外側、４輪とも同じ状況）

とりあえず様子見とアライメントの測定をしてみようかな？

先日足元のマットとＢピラーに遮音・吸音材を付けてから、初めてまとまった距離を走ったので効果が確認できました。

データーは前回３ｄｂちょっと減でしたが、実際に走ると「ゴー」というロードノイズとそれの共鳴と思われる低い音が減ったのを感じました。　又、段差の「ゴトン」という音もだいぶ減った感じ。　どなたかが「ピラーは頭に近いから効果を感じられる」と書いていた通りの結果でした。

次はリアの方か、フロントの振動が伝わってくる部分を対策します。
いつかは分からないけど(^^;

ヴェゼルの騒音対策第2段

みんカラでほかの方の対策を研究、フロントのフロア（足元）とＢピラーの対策。とくにピラーは響くので効果が大きいとの意見多数。
材料は遮音材としてダイケンの９４０ＳＳＥ、吸音はアイリスオーヤマのラバーシート。これらも「安くて効果がある」という事で選定です。


まずフロントのフロアから。

足元のカーペットをめくると結構吸音はしてました。　足元だけ吸音材・遮音材の順番で間に挟み込み。　しっかり吸音材があったので気休めかも・・・（＾＾；


次はＢピラーの下部

写真はシートベルトを外した後。前後のフロアとの接続部は発泡ウレタンで埋めてありました。ただ、内部は空洞なので、伝わってきた振動で共鳴して音がでそうです。



ここは吸音材を張り付け。見えないけど上の方の穴はラバーシートでふさいでます。（このラバーシートはエプトシーラーと同じ製法・・・遮音と吸音両方期待できるそうな）
又、上側の空洞部分にもシートを詰め込んで遮音・吸音対策を実施。


効果の方は、施工前後で騒音値を測定した結果、約３ｄｂの軽減。
音のエネルギー的には半分ですが、聞いても分からないかも(笑)
　ここに結果を張り付けてます。スマホを手持ちで録音した結果なので参考まで・・・

一応分析
５０Ｈｚでは６ｄｂの削減。　１００・２００Ｈｚではだいたい３ｄｂですね。
走った所は凸凹のある駐車場で２０キロとゆっくりなのですが、段差で「ゴトン」と大き目のロードノイズがする環境です。　２００Ｈｚ以下で効果が出ているので、遮音が効いたのかもしれません。　面倒がらずにそれぞれで効果を見ておくべきでしたＯＴＬ

ただ、２００Ｈｚ以下で効果が出ているので、ヴェゼルで気になる「ゴー」というロードノイズ対策としては成功だと思います。　次はリアの足元、シートの下（フロアマットを剥ぐの大変なのでやりたく無いんですよねぇ（＾＾；）の対策と、Ａ・Ｃピラーの対策ですね。　トランクルームもやらないと・・・　

ヴェゼルの不満点の一つとしてロードノイズが気になる事。
検索したらみんカラで大量ヒット(^^;
色々なページを参考に最初に行う対策を決めました。それは「アッパーマウント付近の振動を抑える事」
ロードノイズはタイヤ→ショックアブソーバーやスプリング→アッパーマウントという伝わり方をしてくるという事なので、アッパーマウント付近を制振する訳ですね。フロアパネルの制振はすごく大変そうなのでパス（＾＾；


今回選んだのは「オトナシート」　定番の一つですね。理由は近くのホームセンターで売っていたので。
施工方法・・・アッパーマウントから音の伝わる方向事に最初の弱い部分を補強→　トランク周辺の「ペコペコ」と音のする場所を探して、短冊状にしたオトナシートを張り付ける。　
施工後の写真は無し・・・日曜は暑かったので写真を撮る事を忘れてましたよ（＾＾；　

貼った位置はホイールアーチの平面部分とか、トランク部分の大きな平面部分です。ちなみに、オトナシートを貼る前は叩くと「カーーーン」という音、貼った後は「カーン」位でした。鉛だったら「コン」になったと思う・・・でも時代は鉛フリーなので、鉛は使いませんでした。レアルシルトだったら違ったんでしょうかね？

それで走った感想ですが、意外とリアの騒音が減った。以前は前後から「ゴー」という音が聞こえてくる道を走った時、リアの音量が小さくなってます。（測定はしていないので感覚で（＾＾；）
貼った後の叩いた感じだと変化は分かったけど、それ程期待してなかったんですけど、それなりに振動が減って騒音が減ったみたいです。

第1段はこれで終了（というか効果があるか実験をしたレベル）
次は吸音材と遮音材を貼る予定。というかそっちが本命。ついでに断熱もしたいので、安価で断熱・吸音のできるニードルフェルトを買おうか？と情報収集中。