イキり大将のブログ一覧

２０１４年の走り初めとして、セントラルサーキットでのTEST&
ATTACK DAYに行ってきました。


週間予報は雨でテンション下がり気味だったのですが、前日予報ぐらいから雨は夜からになってて一安心。


実際走り終わるまで雨は降らずドライコンディションで走れました＾＾





当日ご一緒した皆様

Anchang殿

ベスト更新おめでとうございます（＾ω＾）

宴会部長殿

夜はハッスル走行会だったって本当ですかｗｗ
あと265タイヤ余ってたら下さいｗ









ワタクシの車両は昨年12月からはファイナルギヤを変更(3.7→4.3)しての走行となりましたが、ギヤ比はほぼOKなカンジ。
問題はエンジンのパンチ力不足と、ほぼ全てのコーナーで底突きアンダーが出る足回り・・・

20分×4本もあるので減衰変えたり、ブースト変えたり、運転変えたりしたんですが・・・



1本目ベスト、1'32"627
2本目ベスト、1'32"669
3本目ベスト、1'32"672
4本目ベスト、1'32"599



何やっても一緒ですから〜(°_°)



そんなモッサリしたエンジンと足廻りでの走行動画をどうぞ↓↓↓


動画1週目が1'33"887、2週目が1'32"599(この日のBEST)です



次は2月8日(土)のRev岡国を予定しております。

ご参加のみなさま宜しくお願い致します。

１２月２２日（日）にセントラルサーキットで行われました「RocketDancerCircuitRun Rd3」に参加してきました。








今年初めてのセントラル・・・










ってか、車を乗り換えてからの初めてのサーキット走行・・・










ってか、この車自体がサーキット走行するのが初めて・・・






























つまり、ロスト〇ﾞージンってヤツです。ハイ＾＾






























そんな記念すべき当日の朝から事件勃発！






























エンジンかからねぇ・・・





すかさずショップにレスキュー要請。

しかし時間は午前６時。

直ぐには来れないので自分でできる事をば・・・

真っ暗な中プラグを外すと濡れ濡れorz

ダダカブりです。

持ってて良かった予備プラグって事で、ここにも半熟苺汁ちゃんの遺伝子を注入してエンジンかかりました（早いトコエンジンセッティングをやり直したくなったのはココだけの話し）

朝一から不吉な滑り出しですが気を取り直して出発。

現地に到着すると微妙に冷たいものが降ってますorz

路面は「初めてでもこんだけ濡れてりゃ痛くねぇだろ！」ってぐらいに・・・

走る頃には止んでましたが路面が乾くはずもなくハーフウェットで恐る恐る走行開始。

走り始めると「意外と滑らないな～」なんて感じていたんですが、直ぐに「滑る程踏めていない」って事に気付きましたorz

とりあえず車両のコンディションチェックをしながら「１分３７秒０２５」という屁みたいなタイムを叩き出して１本目終了。

その頃には晴れ間も出てきて路面も乾いてきましたので２本目に期待していましたが、






























雪降ってきたorz





時間にして１０分～１５分ぐらいやったと思いますが、路面を濡らすには充分でした・・・



って事で２本目もハーフウェットで恐る恐る走行開始・・・

これまた「意外と滑らないな～」なんて思ってましたがやっぱり「滑る程踏めてない」ってオチでしたorz

結局「１分３５秒３１２」っていう屁みたいなタイムを再度叩き出して２本目も終了。

今年の走り納めとなりました。

まぁ、無事に終了したのでヨシとします＾＾

ご参加の皆様、スタッフの皆様、お疲れ様でした＆ありがとうございました。








さて、初めてサーキットを走ってみての車両の感想というか膿出しというか・・・



まず、ファイナル変更は必須！

ＯＳの５速フルクロスでなんで純正３．７ファイナルやねん！！

４．１or４．３ファイナルが欲しいです。



次に、減衰力最強でも柔らかいショックと足りないバネレート。

セントラルではこの柔らかさエエカンジでしたがそれでも余裕で底突きしてます。

岡国なら全然足りないと思われます。

もうちょっと懐の深い車高調に換えたいトコロ・・・



ブレーキはロックするまで踏めなかったのでなんとも言えません。

もうちょっと様子見です。



んで、エンジン自体の調子は悪くないと思いますが、なんかこうパンチが足りないんですよね・・・

前のがボールベアリングだったのもありますが回転の上がり方がモッサリしているというか・・・

ブーストが低いせいでタービンの美味しいところが使えてない気がします。



あと

ボディ同色のテープを用意しておかないといけないな、と思いました マル









































ここからはちょっとした愚痴ですが・・・

２本目のチェッカー後の話なんですが、後方からそこそこの勢いで接近する車両が２台ありました。

当然チェッカー後なのでコース全てが追い越し禁止のイエローシグナルですが、最終コーナー前の立体交差を抜けたあたりで抜いていきました。２台とも・・・

僕の前にも数台居ましたがそれも抜いていきました。

当然僕に追いつくまでにも何台もパスしてきたのでしょう。

僕が抜かされるときにおもくそクラクション鳴らしましたが聞こえたのかどうか・・・

最終のヘアピンを曲がったらマーシャルがコース上でピット入り口への誘導してますので気付いたみたいですが、レーシングスピードで曲がってたら最悪撥ねていたかもしれません。
ってかそこに人が居るなんて思ってなかったでしょうから、電子制御満載のその２台でなかったら姿勢を乱して事故を起こしていたと思います。

チェッカーフラッグの見落としがあっても全周に渡ってイエローシグナルが出ているのでどこかで気付くと思いますが、仲間うちで絡んで走るのに夢中だったのでしょうか・・・

走行後になにか一言でもあればこちらも「次からは気を付けてね」ぐらいで収まりますが、何もなかったので正直次は来て欲しくないな～、もしくは来るなら僕は一緒の枠で走りたくないな～、なんて事を思った次第です。

朝のドラミで神吉さんからあれだけ言われてたのにね～

みなさんお久しぶりです。

覚えてますか？

イキり大将です。

なんとか生きてます。



３月の事故から諸々の処理やらなんやらがひと段落つきました。

なのでまたブログでも再開してみようかと思い、先ずはご挨拶まで・・・





んで、16日・17日と2day開催となったチューニングフェスタを岡国まで観戦に行ってきました。


































マイカーで！

16日の朝に納車となりました。

「またシルビアかよ！」「ＢＲＺはどうした？」って声が聞こえてきそうですがスイマセン、ターボ車は辞められませんでした＾＾；

仕様は追って説明するかもしれませんが、２００４年の東京オートサロン出展車両らしく所謂フルチューンですｗｗ

でも、どんな扱い方をされてきたのか不明過ぎて調子もわかりません＞＜

ってかショーカーみたいなのでサーキット走ってないっぽいです。

なので時間をかけてじっくり煮やしていこうと思います。

そのうち半熟苺汁ちゃんを越えるパフォーマンスを発揮してくれると信じて・・・



これからまた皆様お付き合いの程、宜しくお願い致しますm(_ _)mﾌｶﾌﾞｶ









あ、肝心のチューニングフェスタの内容書くの忘れてたｗｗ

相手のある事なので詳細は書けませんが・・・

今日高速道路で事故を起こしてしまいシルビアは全損となりました。

身体は無事です。

一瞬の不注意でした。反省しております。

再起にはかなりの時間がかかると思います。

とりあえずご報告まで。