よへFL5のブログ一覧

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。
２：EAGLE RS Sport S-SPEC

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
ホンダ／シビック　タイプR／2008： タイヤサイズ（前）： 255/35R18　タイヤサイズ（後）：225/40R18

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。
ダンロップ／ZⅡ☆スペック86

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。 （ex.通勤、通学、帰省、レジャー）
サーキット走行

■Q5.年間の走行距離をお答えください。
10000km

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？
ありません

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
履いたことがないので特性などは分かりませんが、タイムアタックイベントなどでしばしば見かけるので、気になる存在ではありました。

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。
サーキット走行時のインプレを詳細にレポートします！

■個人情報の取り扱いに関して
1.当選賞品の発送は日本グッドイヤー株式会社が行います
2.発送先の情報はお客様からグッドイヤーにお伝え願います
3.発送先の情報は本企画の当選賞品の発送及び発送に関するご連絡のみに利用します
4.商品の発送後、お客様情報は削除いたします

応募ブログの投稿をもって個人情報の提供に同意したとみなします

※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。

masaさんベストのログが公開されたので、比較のブログを書かせていただこうかと思います。
動画が全損だったので地味ブログですw



赤がmasaさんで2秒13。
青が私で3秒30です。
あ、地味に私もコンマ1秒ベスト更新してますw

一番大きな差があるのはやはり100Rからヘアピンですねー。
（なんか私のグラフは一台避けたようにも見えますね。。動画がないのでアレですが。。(^^;）
masaさんのはボトムがそれほど下がらないのに加速していけてるので、前半の100Rも後半の90Rも最高速が高いです。
横のグリップ使いながらも縦の加速のグリップも残ってるところが255&71Rの懐の深さを感じますね。

セクター3は今のところ似たようなグラフになってますが、masaさんのほうがメリハリがある走り、私はなんかヌルヌルした走りをしてますね。
225だと横にグリップ使ってるので縦に加速できないから待ち時間が多くヌルヌルした走りになってしまってて、255はそういう状況でも加速していけるのでメリハリした走り、といえる気もしますが、性格の差がグラフにでている可能性も微粒子レベルで存在します。

Bコーナーの二つ目も乗り方に差がありますね～。
masaさんは1つ目をかなりコンパクトにして二つ目以降を直線に、私は一旦差を詰めるために前借りしてるような走り方です。masaさんは多分夏休みの宿題を先にやるタイプなんじゃないかと勝手に予想してますw 私はもちろんギリギリにやるタイプですw

いずれにしてもmasaさんも仰ってる通り、セクター3は今後さらにタイムアップされるんでしょうし、やはりFD2にとって255化はかなり強力な武器になりそうですね。

うーん、はやくLSDを放り投げたい思いもあるけど255も捨てきれない。。チューニングは悩みますねw
次回までに何かやりたいところです。

というわけでご一緒させていただいた皆様、おつかれさまでした！

色々乗り換えを考えたりもしましたが、どうやらFD2でもうしばらく頑張ることが決定した模様ですｗ
というわけでもう少しシビックのチューニングとかもありかなーと考え始めてます。

とにかく気に入らないのはLSDなんですが、交換するのも仕様変更するのもお金かかりますし、次にミッションケース開けるときでいいかなと。

というわけでタイヤの255化とか考えてるんですが、ただ、ホイール代とタイヤ代も高いものなので、なんとか通販で済ませられないかと検討中です。

通販で買うとなると、お世話になってるショップへの売り上げ貢献にはつながらないので、持ち込むのはちょっと気が引けるなぁ、ということで自分でなんとかしようと頭を悩ませてます。

手元にある信頼性の高い情報としては、

■9J+35
・キャンバー4度で収まるらしい。
・で、バネは66Φでも内側の干渉はなし。
・インナーフェンダーは干渉があるので切除か撤去が必要。
とのこと。

sound750さんや紅葉さんの情報ですｗ
ブログやコメント等からまとめさせていただきました。多謝ですm(_ _)m
もう1つはmasaさんのブログ参照で、

■9.5J+47
・キャンバー2.5度くらいで収まるもよう。
・ただ、内側干渉するのでバネを65Φから60Φに変更、ブラケットも変更が必要。
・インナーフェンダーはクリップ飛ぶと思われるのでタイラップ止め
とのこと。

こちらも多謝でございますm(_ _)m
あと、ちょっと信頼性の落ちるネット上の情報としては、下記あたりでしょうか。

■9J+40
キャンバー4度で収めている（同キャンバー角で+35オフセットが収まるので当たり前ですが）。
バネの直径は不明。
+40でもインナーフェンダー干渉は少しだけある。
らしい。


自分の車はキャンバー角最大にアライメント調整してもらった結果、お世話になってるお店では2度48分がMax、とあるお店では2度37分がMax、とのことでした。

皆さんよりキャンバー角が少な目なので、キャンバー角が変わるとどのくらいツライチ・ツラウチの変化があるかを計算してみました。
計算式は懐かしの三角関数、sin, cos, tan ですｗ
Googleスプレッドシート活用ですｗ

= Sin(RADIANS(A1))*(637/2)

# あってますかね。。？
637mmはタイヤの外径です。
A1はスプレッドシート上の各セルのアレなので適当に読み替えてくださいｗ

ｷｬﾝﾊﾞｰ角 度分表記 タイヤ頂点ツラウチ量mm
1.40度　　1度24分　　7.78
1.60度　　1度36分　　8.89
1.80度　　1度48分　　10.00
2.00度　　2度00分　　11.12
2.20度　　2度12分　　12.23
2.30度　　2度18分　　12.78
2.40度　　2度24分　　13.34
2.50度　　2度30分　　13.89
2.60度　　2度36分　　14.45
2.70度　　2度42分　　15.00
2.80度　　2度48分　　15.56
2.90度　　2度54分　　16.11
3.00度　　3度00分　　16.67
3.20度　　3度12分　　17.78
3.40度　　3度24分　　18.89
3.60度　　3度36分　　20.00
3.80度　　3度48分　　21.11
4.00度　　4度00分　　22.22

4度はツラウチ量が22.22㎜なので、4度と比べると2度36分は7～8㎜ほどツライチ側に出ることになります。

4度の方々が9J+35で外側インナーフェンダーに干渉しているということは、2.5度程度の私の車だと、9J+43でも当たることになりますね。

9J+43だと内側の干渉は大丈夫なのかというと、現状8J+50で225を履いていて当たっていないので、計算上9J+43で255を履くと、ホイールオフセットで7㎜ツライチ側にでるものの、タイヤ幅の拡張が30㎜で内側には15㎜広がるので、8㎜内側に余裕があるかどうかで決まるということになります。

8㎜か～。。うーん、、ちょっと怪しい気もする。。

masaさんが8.5J+52 225から9.5J+47 255にするとバネを65φから60φに変更しないといけないということから、内側に10mmの余裕はないけど、7.5㎜の余裕はある、ということなのかなと思います。（キャンバー角に変更がないことが前提ですが）

そうなるとやっぱり+40くらいが妥当かなぁという気も。。
うーん、、自信がない。。ｗ


やっぱ多少お金かかってもテンチョーに相談するべきかなぁ。
悩ましいです。。ｗ



てか、255化してタイムアップするのと、225のままだけどSタイヤ履いてタイムアップするのの違いはなんでしょうね？なんかSタイヤ＝ずるい的な感じがあるんですが、よく考えると分からなくなってきましたｗ

入院中にポチったGarminのVIRB-J XEが先日届いたのでテストしてみました。



VIRB-J XEはいわゆるアクションカメラですが、OBD2通信ができて、得た各種数値を動画にオーバーレイ出来るのが特徴です。

OBD2 Bluetoothドングルは6年前くらいに買ったものがあるのですが、ELM327のファームウェアバージョンが1.2だったので、さすがに古すぎるのでVer1.5のドングルを買いなおしました。最新はVer2.1のようですが、2.1はちょっと相性問題があるみたいですね。
6，7年前は5000円くらい、しかも個人輸入で入手したのですが、最近はもう1000円前後でamazonで買えるんですね。。時代は変わりました。。
（というわけでVer1.2のOBD2 Bluetoothドングル余ってます。欲しい方はどうぞー）

で、出来上がった動画がこちら。



動画とログの同期とかは完全自動なので、チョー楽です。
速度計が二つあるのは、左はGPS速度、右がOBD2速度です。
あとは、エンジン回転数・冷却水温・吸気温度・エンジン負荷・スロットル開度をOBD2から取ってます。
今回は取得していないですがANT+通信もできるので心拍数もとる予定ですｗ
100R飛び込み時とか、心拍数どれくらいになってるんでしょうねｗ
楽しみですｗ

1つだけ不満があるとしたら、GPS速度ですね。
カーブや交差点で表示される速度に、明らかにソフトの作りこみの甘さを感じます。
正直使い物にならないレベルです。

OBD2速度はというと、GPS速度よりは正確ですが、ただ実速度より大きく出がちなので、うーん、、これも本当はちょっと微妙ですね。。（これは別にGarminのせいではないですが）
まぁ近似値として使うことは出来ると思いますが。。
速度計の精度に関しては、VSD for GPSの圧勝だと思います。
GARMIN、個人的にはちょっと失望です。

買ったからには使い倒しますが、他の方に勧められるかというと…、うーん、正直微妙ですｗ
楽さはすごいですが、正確さに難があるのは困ります。
ただ、ソフトウェアのアップデートで精度が解決される可能性もあるので、それに期待します。


というわけで、パーツレビューのようなブログでした。
購入検討している方の参考になれば幸いです～。

この前の初走りの車載動画二本目です。
正直かなり下手くそなところも多くヒヤッとするシーンもあるのですが、同僚がハチロク購入を検討してるので参考までにということで切り出してみました。



1:30くらいで追いついて2:30くらいで二台とも抜いているのですが、前が詰まり気味とはいえ4:00くらいまで後ろにつかれてます。
パワー的にはかなりシビが有利ですが、コーナリングはなかなか86あなどれないですね。

動画はメガーヌ様に追いつくところまでなので、続きはこの前の動画をご覧下さいw
というわけでご参考までに。