よへFL5のブログ一覧

この記事は、クラゴン部屋バーチャル稽古　ＴＣ１０００について書いています。

このブログは、クラゴン親方に車載動画をアレしていただく目的のブログになります。
TC1000じゃないのにすみません。。

＞みん友の皆さん
すみませんが、コメント頂ける場合親方の後でお願いしますm(_ _)m

■コース
富士スピードウェイ レーシングコース

■車種
ホンダ シビック タイプR (ABA-FD2)

■主な仕様
ダンパー　：　 OHLINS DFV（Djac Special）
スプリング　：　 Front KYB 14K / Rear KYB 20K
タイヤ　：　F/R　DUNLOP Z2☆ 225/40R18 （純正サイズ）
ブレーキパッド　：　F/R　Winmax AC2
LSD　：　OS技研 スーパーロックLSD spec.S （吊るし）

■各動画に関して
・1コーナーはやや奥まで行ってしまった感があります。
・Aコーナーは少し進入角が浅くて出口でアクセルコントロールを入れてしまいました。
・100Rは、あえてRを2つ作らずに、パーシャルでまとめて定常円旋回、の戦略で走ってます。
・Bコーナーのシフトミスは最近やや多めです。1コーナーではミスらないのですが何故かBは。。。
・13コーナー手前あたりからクラッチが滑り始めています（半クラではありません。。）
・最終コーナーは外回り過ぎたと思っています。でも内回りにするとそれはそれで遅くて困ってます。
・タイム 2'04.456



自己ベストは下記の2'03.984です。
が、個人的には上記の2'04.456の方がドライビングとしては良いように思っています。
2'03.984の方は車高調導入して初めての走行だったのでやや緊張していて、2'04.456の方がリラックスして乗れていたのでプレジャり度が高かった気がします。




■特にご指導いただきたい点
第3セクター（特にプリウスとパナソニック）がどうにも遅くて困ってます…。


それでは羞恥プレイのほど、どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

土日は最高に天気良かったですね＾＾
よへ家は熱海旅行の予定があったので雨がふらないかと心配しておりましたが、杞憂に終わって良かったですｗ



ホテルのチェックインの時間までの間、熱海サンビーチに立ち寄ってパシャリ。
既に泳いでる人もいるくらいでしたｗ



泊まったホテルは星野リゾート系列のリゾナーレ熱海というホテルなのですが、乳幼児用のプレイスペースありーの、クライミングウォールありーの、森の中の秘密基地ありーので、家族連れには非常に楽しめるホテルでした。
下の子も頑張って登りきりました。


と、これではまるで普通の日記なのですが、よへめが書くからにはレースにつなげますｗ


この旅行には実はメインのイベントがありまして、伊豆・修善寺の方での初めてのレースに参加してきました。
ただ、私がではなく、、、下の子が、ですｗ



ストライダーという、ペダル無しの足漕ぎ自転車のレースで、2歳から走れる世界最年少の二輪レースとして最近流行っているものです。
公式のストライダーカップではないのですが、日本の自転車競技の本山の日本サイクルスポーツセンター内で開催されるレースに参加しました。
うちの子は4歳なので年中クラスに参加しました。

幼稚園児のレースとはいえ、速い子たちは少年野球のチームのようにストライダーのチームを組んで毎週練習をしていたり、ホイールやハンドルなどもパーツを交換してチューニングしていたり、コース付近にはテントが張られてパドックが形成されていたり、ライダー、メカニック、マネジメントがガチで展開されていて、本物のレースさながらの熱気が渦巻いてました。
レース本番も、トップ独走していたダントツに速い子が最終コーナーで転倒して大逆転劇が起こる、とか、そのエキサイティングさは本物の二輪レースと何ら違いはなかったです。



残念ながらうちの子はそんなに速いわけではないのですが、走り終わった後には悔しくて号泣している姿を見て、この悔しさが成長につながるんだろうなと、レースを通じて得られるものは確かにあるなと思いました。
上の子もこれをみて、「僕も何かのレースに出たい」とのことｗ
上の子はストライダーは無理なので…カートとか？お金かかるなぁ。。ｗ

待ち時間の間、上の子はBMXの体験走行を楽しんでました。


最初の下りは動画で見る以上に実際には急勾配なのでかなり怖いですｗ
上の子も最初は怖がってましたが、何度か走ってるうちにだんだんそれが楽しくなってきたようで、何回も何回もコースを回ってました。
私も少し乗ってみましたが、これはこれですごく楽しいｗ
というか、自分で操る類の乗り物ってなんでも楽しいですねｗ
多分フォークリフトでも楽しめる自信がありますｗ


というわけで、、書いてみると結局普通の日記ですねｗ
ただ、一つ改めて分かったこととしては、

乗り物が好きだ！
レースが好きだ！

ですｗ
また参加したいなぁｗ

皆さん走行ブログを書かれているところですが、よへめは走ってないので妄想ブログで対抗しますｗ


先日のブログの通り、よへ号はクラッチが滑り始めてしまったため交換の検討を余儀なくされておるわけですが、ミッション開けるついでのオマケをどうするかの妄想が捗り、悶々と眠れない日々を過ごしております（やや大げさ）

ミッション開ける、といえば思いつくのは、

・クラッチ、クラッチカバー
・フライホイール
・LSD
・ギヤ比変更

あたりかなと思います。
最小限の修理に抑えるとしたらクラッチとクラッチカバーのみ交換してフライホイールは見送るというのもありなのかなと思っていたのですが、店長に相談したところ、クラッチ・クラッチカバー・フライホイールの3点はセットで交換しないと綺麗に当たりが出ない、とのことでしたので、どうやらその3点は確定のようです。

となると残りはLSDとギヤ比の２つですが、LSDはというと、効かないとかFR向きとか色々言われてしまっておりますが、一応社外品が入っていますので、今回は見送りかなぁと思ってます。安いものじゃないですしね。。

となると妄想の行き着く先は、

・ギヤ比変更

の話になってしまうのですが、FD2でギヤ比変更というと、DC5の4,5,6速を流用、というのが一般的かと思います。
masaさんやすきやきさんもやってらっしゃいますね。
FD2とDC5のギヤ比の違いは具体的には下記のような感じです。

FD2…3.266/2.130/1.517/1.147/0.921/0.738 final5.062
DC5…3.266/2.130/1.517/1.212/0.972/0.780 final4.764

4,5,6速についてはDC5の方がローギヤードなので、DC5のギヤをFD2に適用すると140km/h以降の中高速域での加速が少し有利になるんですよね。

ちなみにですが、1〜6速ギヤだけでなくファイナルギヤやタイヤの外径まで含めてFD2とDC5を比較すると、

・123速…両方同じ
・456速…DC5の方がローギヤード
・ファイナル…FD2の方がローギヤード
・タイヤ外径…DC5の方がローギヤード

と、お互いハイなところローなところがあって、結果的には各ギヤ・各回転数での速度は下記のような感じになります。


（こちらのサイトにて計算。便利ですね～。多謝。）

総合的にも、結局123はFD2の方がローギヤード、456はDC5の方がローギヤードという結論だったりします。
数字で見ると微々たる差ですけどねｗ

普通に乗る分にはFD2のギヤ比は全く不満は出ないのですが、ただ、ことサーキットとなると3速と4速のギヤ比が離れ気味ということもあって、やはり4速以降のパンチがもう少し欲しくなってしまう感はあります。
というわけで冒頭の通り、DC5の4,5,6速をFD2に換装というのが行きつくところだったりもします。

例に漏れずよへめもDC5の4,5,6速を…と思ったのですが、
昨年7月の車検時にMTをO/Hして3,4,5,6の各ギヤとシンクロを新品に交換してるんですよね。。。
店長も、「うーん、だとしたらちょっとこのタイミングでの交換は勿体ないね、、、」と。
ギヤだけならそれほど高くはないのですが、ギヤとシンクロはセットでの交換が望ましいようなので、DC5のギヤ換装はそれなりのお値段になってしまうようです。

どうしたもんかと悩みながら某ホンダ系ショップのS社のサイトを眺めてると…

5.333ファイナルギヤ？

こんな商品、半年前にはなかった気がしますが…。
店長もご存じなかったようです。
いつ発売されたのよ、と思って「FD2 5.333」とかで検索して情報収集していると、某ホンダ系ショップのJ社からもいつの間にか5.333が発売されてるようでした。
えー、S社もJ社も全然広報なかったやんー、と思って調べてると、どうやら今年1月にこっそり発売してたっぽいです。

で、これも店長から聞いた話なんですが、S社とかって、ホンダ純正部品に少しだけ小細工して自社商品として販売していたりすることがちょくちょくあるらしいのです。
今年の1月ってなんか新たに純正部品が出た時期だっけ、ということでちょっと調べてると、こんな情報に当たりました。

欧州で今年1月に発売されたCIVICツアラーの6MTモデルが、ファイナル5.333なんですよね。
1.8LなのでK型エンジンではなくてR型なんじゃないかなーとは思うのですが、ミッション周りは共通だったりするのかな、なんて想像してみたり。
そしてS社やJ社はこの純正部品を小加工して売ってるのかな、とか。
あくまで推測ではありますが、時期がドンピシャなので疑ってしまいます。
（海外向けのCR-Vも数年前から5.333ファイナルのモデルがあるようなのですが、今年の1月に各社発売しているところからCIVICツアラーのが怪しいです）

推測が当たってるか当たってないかはさておき、当初思いついてなかった「ファイナルギヤ交換」という「おまけメニュー」が浮上してきたので、これまたギヤ比の計算を行ってみました。



おおー、4,5,6速についてはDC5ギヤに換装したのとほぼ同じ感じになる！
しかも、ファイナルギヤなので当然1,2,3速の加速力向上までついてくる！

このおまけメニュー…、かなりアリなんジャマイカ？と思って、各コーナーでの回転数も上記表にプロットしてみました。
Prはプリウス、Paはパナ、Hrはヘアピン、表S・裏Sは表ストレートと裏ストレート、みたいな感じです。
黄色もしくは青色のセルの左右隣のセルに書いてます。

例えば、Bコーナーのボトムは、純正だと2速の4750rpmくらいだけど、ファイナル換装後だと5000rpmくらい、つまり5000rpm付近では250rpmほど高回転化できるということです。
8000rpm付近では500rpmほど高回転化されそうです。
これは加速に有利に働きそうです。

4,5,6速の換装とくらべてファイナル換装が特に有利な点は、3速が高回転化されることかと思います。
3速が高回転化されることによる効果が一番顕著に現れるのは、プリウスやパナソニックの脱出かなと思います。
1コーナーも3速でいけるかな？と思いましたが、4500rpm、うーん、ちょっと苦しいかなぁ。。
ヘアピンとか13コーナーはもともと3速ハイカム領域の速度ではありますが、パッシング時とかミスした時とかの回転落ちのリカバリが容易になりそうです。
頭のなかで何度か走ってみましたが、いやはや、これはアリかなと思いました。

さらに極端にやるならば、DC5の4,5,6ギヤ換装した上でさらにファイナル5.333化、でしょうけど、さすがにそれはちょっと高速巡航がうるさくなりすぎるのと、燃費の悪化が酷いんじゃないだろうかと。。。ｗ


というわけでこのファイナル5.333化というおまけメニューを結構本気で考えはじめてます。
お値段的にも4,5,6より安くすみますしねｗ

が…、店長からS社に聞いてもらったところ現在欠品中とのこと。。。
うーん、、もどかしい。。ｗ


というわけで来シーズンに向けて1つ楽しみな材料ができました。
早く直して走りたいですｗ


以上、長い妄想失礼しましたｗ

というわけで今日は予定通りFSWに行ってまいりました。
一昨々日位までは雨予報だったのですが、徐々に天気予報も良くなってきて、曇りのち晴れという感じで無事ドライで走行することが出来ました。
ご一緒させていただいたとちぱぱさん、7Gさん、ゲオ32さん、おつかれさまでした～＾＾


NS-4Aの一本だけ走ったのですが、よへめがチケット購入する時点で40台とお姉さんが言ってて、後ろにまだ数名並んでいたので、おそらく45台くらいでしょうか。残念ながらクリアラップは0周でした＾＾；

さらには、4ラップ目くらいからシフトアップ時に車速とエンジン回転数が合わなくなってウォーンウォーンと空回りするような症状に襲われ、最初はなにが起こったのか良く分からなかったのですが、どうやらクラッチ滑りというやつのようでした。ちょっと最近クラッチに負担かける乗り方してたからなぁ。。

そんなこんなな走行でしたが、タイムは4秒4で可もなく不可もなくというところ。
13コーナーでのVitzとの絡みが無ければ4秒フラットくらいですかね。
クラッチ滑って加速できない時間もあった割にはまぁまぁ良いほうだと思って自分を慰めておきますｗ


↑13コーナー手前あたりからのクラッチすべりがひどいです…（決してハンクラではありません…

走行後はとちぱぱ号と7G号を敷地内で試乗させていただいたのですが、これが、まぁ、衝撃でしたｗ
とちぱぱ号は乗り心地比較の意味で、7G号はクラッチ交換の参考情報として、という試乗だったはずなのですが、少しアクセル踏ませてもらったところ2台とも速いこと速いことｗ

ただ、インプが速いのは予想もつきますし案の定速いという感じでしたけど、7G号が思ってた以上にレーシングカーのようで衝撃でしたｗ

吸排気・ECU・ギヤ・クラッチでこんなになるのかぁ、、、と。
これは楽しいわけですｗ

今回クラッチが逝ってしまったので冬までにはなんとかしないといけないわけですが…、どうせミッション開けるのなら、、と、ちょっと欲が出てきてしまいますねｗ

お二人とも貴重な経験をさせていただきありがとうございましたm(_ _)m


というわけでよへめは冬まで一旦お休みに入ります。
オフの間は…カートで修行、ですかね！？ｗ

22日はmasaさん、すきやきさん、とちぱぱさん、7Gさん、あと私はお初でしたが、ジョリーロジャーさんとFSWでご一緒させていただきました。
皆さんお疲れ様でした～＾＾

私というといつも何かしらのドジをすることで定評もとい悪評があることで有名なわけでして、なので最近は少し前のブログに書いた「走行前チェックシート」を本当に印刷してもってきているのですが、今回はというと…


財布を忘れました＾＾；；；；；；


さすがに「走行前チェックシート」には「財布を忘れないこと」は書いてませんでした。。OTL
走行代どころか、昼ご飯代どころか、帰るためのガソリン代すらないという、どうしようもないよへめに救いの手を差し伸べてくださったすきやきさん、とちぱぱさん、本当にありがとうございました。
m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
可及的速やかに耳を揃えてお返しさせていただきます。。。



走りの方はというと、タイムは2.04.110でベストの0.14秒落ちで悪くはなかったのですが、走りの納得感はやや低めでした。
走り的にもあまり見どころないですし、露出もあってないので非常に見づらいですが、とりあえず車載貼っておきます。



・Aコーナーはまだビビりドライブでアンダー。
・Bコーナーは5→4→5のシフトミス。今回このミス多かったなぁ。
・13コーナー入口プチオーバーで良さげ？でもその間加速できてないのでビミョー。
・プリウスは入口から出口まで通しでヘタ。
・最終もヘタ。

まだマシなのは…1コーナーだけですかね。。
第3セクターの下手さ加減をなんとかしないと3秒台にすら入らないなぁ。。

今シーズンはあと1, 2回かな。
1回1回大事に乗っていかないとですね～。