よへFL5のブログ一覧

本日のFSW NS-4Bの走行です。
いくつかピックアップして取り急ぎアップ。

100Rでどうにもまとまらないドリフトの巻。
持ち替えが必要なカウンター量は初めてだったかも。
なんとか事故らずに済んでよかったですｗ



こちらはmasaさん追走のシーン。
最後はよへめがヘアピン出口でコースアウトしてあえなく追走終了ー^^;;;
masaさん、今日は本調子ではなかったようですが、いやー、やっぱ速いですね。
コーナーも速いですが、ストレートの伸びも驚異的でした。



最後にすきやきさん追走のシーン。
アウトラップ回ったあとの1ラップ目なのでお互いまだ攻めきれてませんが、FD2で3台連なって走るのは初めてだったので楽しかったです^^
仕様的にはすきやきさんの方がパワーは出てそうではあるのですが、スリップストリームはやっぱり結構効くんですね～。



今日も無事帰宅出来てよかったです。
masaさん、すきやきさん、今日はありがとうございました～m(_ _)m



※走行メモ

■空気圧
到着後冷やす暇がなかったので、温間でも冷間でもなく、ぬる間でスタート。
F　スタート時 2.25　→　走行後 2.7
R　スタート時 2.2　→　走行後 2.4
冷間だと、F 2.0、R 2.1 くらいだったのかなと思う。
走行後にF2.7になってたわけですが、さすがに2.7は高かった。
F,Rともに温間2.3～2.5くらいがいいと思う。
なので、冷間F1.9 R2.2くらいがいいかもしれない。

■減衰
あろうことか調整するのを忘れていて減衰最弱で走行。。。
やはり限界は低いようで、オーバー時はお尻が止まらないし、アンダーはどうにもこうにもアンダー。。
でもリヤだけ限界を下げてオーバー気味に、という選択肢はありかもしれない。
Fは5でRは4もしくは3、というのもありかも。

妄想が持病なよへめではありますが、6月のボーナスが近づいてきたため最近ますます妄想に拍車がかかってまして、しばしば現実と妄想の区別がつかなくなってきております。（言い過ぎ

現仕様から変えたいところとして下記のあたりを妄想しております。

・フルバケ
・ブレーキパッド
・タイヤ
・サスペンション
・ステアリング
・クイックシフター
・LSD
・クラッチ
・ECU
・吸排気

その中でも、お値段も張るもののやはり気になるのは

・サスペンション

です。
何気に私生まれてこのかた車高調というものを使ったことがないものでして、なんというか「憧れのパーツ」のような立ち位置になってます。
なのでボーナス突っ込んででも是非換えてみたいところではあるのですが、ただ、車高調の入ってるmasaさんの車に以前試乗させて頂いた際に、しなやかな足ではありつつも現状のモデューロサスに比べるとさすがにそれなりに硬さも感じまして、交換するにあたりハードルは、

「家族の合意を得られるか」

というところが重要になってくるかなと思っております。

そこで。

まずは家族が硬さに対してどれくらい適応できるか、ちょっと試してみようと思いまして、5段階で調整できるモデューロサスの減衰力を家族にこっそり、

普段：前1(最柔)、後1(最柔)
↓
実験：前2、後2

に変更してみました。
硬くしたといってもまだ「2」なので全然柔らかい方です。
これで特に気が付かなければ徐々に、3、4、5、と硬くしていき、そしていつの間にか車高調に換えてたけど、あら不思議、気付いてない、という我ながら完璧すぎるシナリオです。

というわけでいざ実験走行開始。

よへ 「・・・・・」
嫁 「・・・・・」
上の子 「・・・・・」

よし、気付いてなさげかな？と思いつつ、走ること10分ほど。

嫁 「…なんかさ、今日、乗り心地悪くない？」
上の子 「僕もそう思う」
よへ 「（ギクッ）」

おまいらどんだけ鋭いねんと。。。(;´Д｀)

よへ 「え？あかん？硬い？」
嫁＆上の子 「うん、硬い。なんか弄った？元に戻して欲しい。」


|||iii ○|￣|＿ iii|||


というわけで車高調の夢は実験10分であえなく潰えました。。。
そういえばうちの嫁は595RS-RからRE070に変えた時も、「このタイヤって硬くない？」とか気付いてました。。免許も持ってないくせにサイドウォールの硬さまで的確に捉えんといて下さい。。

夏ボーナスではフルバケとパッドぐらいですかね。。。（遠い目

1年前に装着してから薄々自分も思い始めてはいたのですが、Djacで店長やメカニックさんにも言われてさらに疑いが強くなり、そして最近自分と同じ思いをブログに書いてる人を見つけたので疑いは確信にかわったのですが、

OS技研のFF用のスーパーロックLSD Spec.Sは効かない

ということが判明しました。
歩道に乗り上げる時も、雨の日に片輪だけマンホール通過するときも、サーキットでのコーナー出口でも、いろんなところで空転するからおかしいなと思ってたんですよね。。。
で、空転させないようにアクセルコントロールすると、あれ、これって純正とアクセルONのタイミング変わらんのじゃないかな、、という乗り方になってしまう、という。
たしかに静かなのは良いのですが…、高かったのに悲しい。。(T_T)

（一応OS技研さんのフォローをしておくと、FR用のLSDはしっかり効くらしいのと、あとFF用でもSpec.Xでオーダーすれば問題ないようではあります。）

というわけで絶賛デフを交換したい病にかかってます。

本当はDjacさんでCUSCOのRSもしくはプロアジャストを入れたいのですが、例のギヤ鳴り対策をディーラーで保証でやってもらえそうな気配なので、その際に併せてデフやクラッチもやるのが工賃の面では有利かなと。
ただ、ディーラーに依頼するとしたら純正か無限のしか選べないという制約が発生します。（お世話になってるディーラーは社外品を嫌がるので。）

無限のは多分CUSCOのMZのOEMなんですよね。。前述の通りRSかプロアジャストがいいので、いまさらMZと言われると悩みます…。

あと、そもそも無限のLSDは高い（15万近くする）ので、工賃が浮かせられたとしても、Djacさんで工賃（7万くらい？）を払ってCUSCOのLSD（8万くらい？）を選ぶのとトータルの金額的にはそう変わらんという。。。


現実的にはギヤ鳴り対策時に無限のクラッチだけ入れておいて、デフはまた後日Djacさんで、というのが妥当なところでしょうかね…


というわけで、ここ最近また悩みに悩んで、禿げあがりそうな日々を送っておりますｗ

近所のオートバックスが全品15%セールやってて、且つポイントも1000ポイントほど貯まってたので、それらを活用してMTオイル交換を実施しました。

DjacさんでCorioli（1L6600円くらい）とかをお願いできれば良いのですが、なんせ価格も重要なので、今回は前述の理由で価格的に有利なオートバックスで一般的な銘柄の中からオイルを選ぶことに。

今まではWAKO'S RG7590LSDを入れていて価格的には2L4500円くらいだったのですが、どうにも高回転時のギヤの入りが悪いので、ちょっとグレードを上げてSUNOCOのBRILL 75W-120、2Lで7000円くらいのを入れるつもりで向かったのですが…先週はたくさんあったのに今週は売り切れてしまってたので、急遽別の銘柄を検討することに。。残念。

あれでもない、これでもない、とうんうん唸って、結果的にはMOTULのGear Competition 75W140を選択。価格重視でオートバックスに来たはずが、2Lで11000円くらいという、全然価格的に有利でもなんでもないものを入れることなってしまいましたｗ
こんな価格になるなら最初からCorioliでお願いすれば良かったんじゃなかろうかとも思いましたが、走行まで日がないので止む無しです。。＾＾；

少し走った感じだと、低温側が75Wだからか分かりませんが、やや重厚な感じはあるものの、フィーリング的には全く問題ないですね～。
気になった点としては、なんかハンドルが重くなった気がするんですが、MTオイル交換でそんなことってあるんですかね？LSDの効きにも影響が出るからそういうこうともあるのかな。。？

とりあえず「保護してまっせ！」感は以前より強くなったので次のスポーツ走行が楽しみです。
シフトミス、収まりますように…(-人-


追記
FSW走りましたがやはりシフトミスは改善せず。
むしろ悪化したようにも思います。
滑りが良すぎるのかどうかわかりませんが、シンクロの効きが弱まり、なおさらシフト時の回転数が合うための待ち時間が増えた気がします。
むしろ75W-85とかの方がいいのかなぁ。。
NUTECのUW-75とか試してみるかなぁ。。
うーん、悩ましい…

こういう感じになったようですね。
http://www.fsw.tv/1ch/1_1calendar/pdf/info_sports_rc.pdf

Ｓ４ … ラップタイム 2'05 よりも速いペースで走行する車両
ＮＳ４ … ラップタイム 2'00 よりも遅いペースで走行する車両

自分はNS4ですね～。
みん友さんの多くは5秒切ってる方々なのでちょっと寂しい気分＾＾；；