('A｀RieS)のブログ一覧

バージョン 6.19.65 - 25-11-20 -接続の信頼性を向上させるUSB接続モードを追加しました。USBモード(またはAuto)を推奨する接続ポートオプションです。 -各種燃料消費ランタイム値を追加しました。 -仮想燃料タンク機能を追加しました。 -従来の燃料モードに燃料消費量計 ...
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年末のバタバタにより、しばらく何も進まなかったのですが、方針だけ決めてみた。 Pluginの設定ファイルを読み込んだらとりあえず何もわからなくてもエンジンかかりそうでしたが、何も理解してないのできっとどこかで詰むと思い、理解した項目から一つずつ設定していくことにしました。 が、いきなり詰んだ。 ...
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LINKですが、英語で販売店とメールをやりとりした結果無事(?)アンロックコード入手。暫定で電源だけ差し込み、ようやく電源を入れてロック解除となりました。 で、ここからどうするかなっと思って適当にファイルを開いたらpluginのデータを発見。ここにあったのね。。これをみるとFDのプラグインECU ...
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変換ハーネス作ってPOWER FCでエンジンかけながらLINKもつないで、センサーからの入力を分配してセンサー特性設定して同じ数値にもっていこうとしてた。 が、ここで素朴な疑問。 センサーの出力分配できるか問題。 基本はいけるような、、
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FDのイグナイターのオスコネクターを探してみた。 あった。あっさりみっけ。 http://www.fuelinjector-connectors.com/sale-11709673-7-pin-male-ignition-coil-sumitomo-sealed-connectors-for- ...
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合っているのかいないのかわからなく。 同じFDでもギヤの判別信号があったりなかったり、TNS信号がよくわからなかったり。 後期はギヤの判別をエンジン回転と車速から計算したり、 5/6型のTNS信号は電流見てる？ 後期は関係ないからいいかな。← とりあえず、"あえて、もしすべて接続できる場合"を想 ...
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はい、いきなり苦戦中。 FDよAUX使いすぎじゃね疑惑 車両の信号と電動ファンをCANにしたい。 サーキットオープニングリレーの信号線はAUX? 処理の仕方が謎です。 ちなみに作りかけの配線割込みの図を貼ってますが まぁまぁ怪しいです。
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まだ何も理解していない。 ダメもとで、ロック解除のために12V入力しないでUSBぶっ指すも認識せず。当たり前か。 最終的にはLINK JAPANで売ってるミルハーネスでエンジンハーネスを作るつもりですが、とりあえずは変換ハーネスを噛ませて、信号をちゃんと読んでいるか確認しようと思います。 とり ...
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無謀にも購入したLINK G4X Xtermeがニュージーランドから我が家に向かっています。さすがに使えないとヤバいと思いhelpあたりから読んでみるも立ちはだかる英語の壁。 Engine Configurationとか見ていてもわかるような、わからないような。 自信がないのでgoogle先生に ...
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