('A｀RieS)のブログ一覧

配線を間引いてて気がついたこと。
燃料ポンプも点火系もイグニションスイッチを経由して電源を取っている。
そしてどこかで見た、イグニションスイッチが焼けた人の日記。

もしかして電圧の低下はイグニションスイッチの接点の劣化が原因？
イグニションスイッチもどうせ交換するけど、念のため配線の変更作業も追加して、まとめかけた配線をまたばらす図。
いつ終わるやら。

青線はサーキットオープニングリレーの電源線。端子抜いてバッテリー電源直で入れてしまえと思ったがヒューズがないことに気がつく。
点火系にもリレー追加するし、リレーボックスごと追加した方が早いと思いつつ、場所がない件。

あんまり配線変えると配線図見てもわからなくなるのが困りもの。しかし、純正の配線をそのままにしてリレーにリレーかますのも微妙な心境になる。

何をどうやるにしても、一長一短でもやもやするので、配線図付きで車1台分ミルハーネスのプレゼントお待ちしております。

純正の配線とは別に室内↔️エンジンルームをハーネスを付けたかったのですが、汎用で丁度よいグロメットがない。
特に防水性が確保出来なくて困っていましたが、やっと見つけました。
これで運転席側1箇所、助手席側2箇所簡単に追加で配線できます。

こちらは写真があまり載せれないので、いずれ整備手帳に書こうかな。
ちなみにホンダの純正部品です。品番が手元にないのでいずれ。。

若干だけど、車を触る時間が出来た。
ようやくブレーキラインほぼ完成
あとはマウント。

あとは、カオスになったハーネスどうするよ。。

やっとこさガゼット作りほぼ終了。
最終位置合わせの仮付け。
せっかくガゼット組んだけど、あまりガチガチじゃなく全体的にほどほどに。
ロールケージの軸方向にはそこそこ効いても、垂直方向はほぼ無意味な予感。ボディパネルの方が負けるんじゃないかとびびった結果。。

各車輪速センサ⇒ABS ECU⇒フロアハーネス左⇒エンジンルームハーネス⇒ABSアクチュエータ
各車輪速センサのハーネスは全部間引けそう
ABS ECU⇒フロアハーネス⇒青コネクタ？⇒エンジンルーム
フロアハーネスまで間引き済み
ここまでは、エンジンルームも簡単に間引けそう。

ABSアクチュエータ⇒電源系はヒューズまでで終わってくれたら、エンジンルームハーネスを下ろさないでいける？

パワーアンテナ、リヤゲート行き(リヤDEF、ワイパー)、ルームランプ、リヤスピーカーの配線間引き完了
テレフォンオプション用のプリハーネスは別に利用予定

他にいらないのはセンタースピーカー用のアンプの線