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合っているのかいないのかわからなく。
同じFDでもギヤの判別信号があったりなかったり、TNS信号がよくわからなかったり。
後期はギヤの判別をエンジン回転と車速から計算したり、
5/6型のTNS信号は電流見てる？

後期は関係ないからいいかな。←
とりあえず、"あえて、もしすべて接続できる場合"を想定してLINK側の割り当て振ったので絶対足りません。
そして信憑性はありません。(重要)

間違ってるよ！っていうツッコミ待ちです。

はい、いきなり苦戦中。
FDよAUX使いすぎじゃね疑惑

車両の信号と電動ファンをCANにしたい。
サーキットオープニングリレーの信号線はAUX?
処理の仕方が謎です。

ちなみに作りかけの配線割込みの図を貼ってますが
まぁまぁ怪しいです。

まだ何も理解していない。
ダメもとで、ロック解除のために12V入力しないでUSBぶっ指すも認識せず。当たり前か。

最終的にはLINK JAPANで売ってるミルハーネスでエンジンハーネスを作るつもりですが、とりあえずは変換ハーネスを噛ませて、信号をちゃんと読んでいるか確認しようと思います。

とりあえず検品中。

無謀にも購入したLINK G4X Xtermeがニュージーランドから我が家に向かっています。さすがに使えないとヤバいと思いhelpあたりから読んでみるも立ちはだかる英語の壁。

Engine Configurationとか見ていてもわかるような、わからないような。
自信がないのでgoogle先生に通訳を頼んだところ、予想外の結果が返ってきました。
それは、「一流の無駄」

!?

"Leading Wasted"なんですけど、いろいろ見てるとたぶん「同時点火」？

遠足に行く前日の下校中に躓いてる。
自力でエンジンはかかるのか。

FD3Sはプラグインの設定ある位だから、プラグインのデータDLしてMAPと設定コピーしたらエンジンかかることはかかるんじゃね。とか甘く見てましたすいません。