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LINKですが、英語で販売店とメールをやりとりした結果無事(?)アンロックコード入手。暫定で電源だけ差し込み、ようやく電源を入れてロック解除となりました。

で、ここからどうするかなっと思って適当にファイルを開いたらpluginのデータを発見。ここにあったのね。。これをみるとFDのプラグインECU自体がXtremeがベース？

この通りつなぐだけでエンジンかかっちゃう？何も理解してないのでそれもなんだかなぁ？一通り理解してからエンジンかけてみたいと思います。

追記
PCの電源から12V引いたら卓上でLINK起動できそうって思ってしまった。
冷却ファンの代わりにクランクアングルセンサのプレート回してやれば・・・

変換ハーネス作ってPOWER FCでエンジンかけながらLINKもつないで、センサーからの入力を分配してセンサー特性設定して同じ数値にもっていこうとしてた。
が、ここで素朴な疑問。
センサーの出力分配できるか問題。
基本はいけるような、、

FDのイグナイターのオスコネクターを探してみた。

あった。あっさりみっけ。

http://www.fuelinjector-connectors.com/sale-11709673-7-pin-male-ignition-coil-sumitomo-sealed-connectors-for-nissan-r32-gts-t-rb20det.html

⇒Minimum Order Quantity: 100 UNITS

最小単位100個って書いてある気がしますが、きっと英語が苦手だから間違ってる。

合っているのかいないのかわからなく。
同じFDでもギヤの判別信号があったりなかったり、TNS信号がよくわからなかったり。
後期はギヤの判別をエンジン回転と車速から計算したり、
5/6型のTNS信号は電流見てる？

後期は関係ないからいいかな。←
とりあえず、"あえて、もしすべて接続できる場合"を想定してLINK側の割り当て振ったので絶対足りません。
そして信憑性はありません。(重要)

間違ってるよ！っていうツッコミ待ちです。

はい、いきなり苦戦中。
FDよAUX使いすぎじゃね疑惑

車両の信号と電動ファンをCANにしたい。
サーキットオープニングリレーの信号線はAUX?
処理の仕方が謎です。

ちなみに作りかけの配線割込みの図を貼ってますが
まぁまぁ怪しいです。