セルモーターの交換準備他

エンジン始動直後の謎の音が気になっていました、いろんな人よりタペット音やセルモーターの回りすぎ等のコメントを頂きました。
ということでセルモーターが私自身でメンテができそうなのでオーバーホールするなり交換するなりの準備ができるように固定しているボルトを確認します。
みんカラの先人達様の整備手帳を参考に進めていきたいと思います。

ナットは2か所、ボルト締めが1か所、コネクタ1か所。そこを外せば外せるはず。

赤○で示している場所がその固定場所です。
左側のナットを外します修理書によると締め付けトルク値は400kg・cm≒39.2Nm.
右側の黒のコネクタは外すとナットで固定されています。こちらは220kg・cm≒21.6Nm)

見難いですが奥側の黒のコネクタなので外します。なんだか外すのに苦労しそうです。
手前のナットはセルモーターと繋がっているのか疑問でしたが、手で触り繋がっているのか確認。400kg・cm≒39.2Nm.

パーツファンで調べましたが、セルモーター2.2kWと2.7kW仕様があります。
2.2kWは標準仕様のM/T車。
2.7kWはA/T全車とM/T車の寒冷地仕様に搭載されている模様。
調べてみると面白いものですね。

久しぶりの下回りでしたのでいろいろと見渡すとスタビライザーのゴムブッシュが割れている。スタビライザーも錆も酷いのでブッシュ交換と錆取りが必要です。

バッテリ端子もダメな奴。
交換しないといけないですね。
バッテリも交換して5年は経ちますのでそろそろ交換時期です。

オルタネーターも気になるので品番を確認。そういえば標準仕様でも寒冷地仕様でも同じ
定格電圧が12V
定格出力が55A
であるが両仕様に差が無いのが不思議ですね。で、うちのウインチもありますから容量上げた方がいいのかな？
寒冷地仕様で定格出力90Aがあるようですが、確証が得られないので調べる必要があります。