hnr-32kaiのブログ一覧

１０年前のピストンリングコンプレッサーが活躍した以外 特にネタもなく作業終了。 来週は時間があればパン回りの作業？？ あぁ。フロントデフ　頼まなきゃ（笑）
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同じ品番なんですけど。。。。。 平成初期のＲ３２と平成８年ぐらいのＲ３４のクーリングジェット。 別に性能が変わるわけではないのですが、バリ多すぎネ？ もの作り日本は何処に。。。
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識者二人に勧められて　ピストンピンと　トップリングにＤＬＣ加工をしました。 やる気満々に黒光りしています（笑） 老眼に鬼門のロックピンを取り付けて ピストンを温めます。 水温程度ですからホットプレートの「保温モード」がちょうどよい感じです。 こんな感じで温めて組み付けました。
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合体完了！！ わかっていましたが　改めてみるとかなり長く感じます--->≒24ｍｍ 長くはなりましたが　重量は　３５ｇ増で収まっています。 それでも純正の組み合わせより　１４０ｇ程度軽い数値です。 あとは腕次第です・・・・・
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そろそろ、エンジンでも組むか？ と重い腰を上げながら、再使用する補器類の確認を。。。。で、結局ﾏﾆが割れてました（涙）。 通算　15万ｋｍで３回補修。フランジも結構反っているので作り直してみましょう。 「本当にお疲れさまでした！！」の感謝の気持ちで。。。。 で人間欲が出てくるもので、「この際タ ...
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調子よく動画第三弾---＞ピストンピンのスナップリング編 これも老眼には鬼門の作業。 スプリングなので滑ると何処かにとんで紛失も。。。 しかも今回はＣリングでなくロッキングピン。。。。 安心されたし！これも工具不要で組み付けられます！！
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治具なしでも組めます。 特にセカンドは鋳物の場合もあるので エキスパンダーだと折れる場合があります。 この方法で折ったことありません。。。が、自己責任でお願いします。
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動画に初めてトライ（笑） はたしてうまくいくか。。。。 ま、老眼のエンジンビルダーの鬼門で思い浮かぶのはバルブのコッターの組み付け。 バルブスプリングコンプレッサーで空間を広めにとったヘッドを自作して。。。 これなら、老眼でもいけます（爆笑）
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ﾄﾙｸﾚﾝﾁの校正もできたので子メタル当たりの確認。 ＳＴＤ０　サイズ　で　０．０４　から　０．０５ 気持ち広げたいところですが。。。。 これ以上薄いメタルはないので確認だけで終了です！！
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右側がRB26純正（今まで使っていたもの） 左側もメーカー純正。 なんですが。。。２ミリほど幅が広いです。 材質も純正で　Ｆ１１２ --＞今回はこちらで行ってみます(^^;) 注）そのままでは付きませんから注意してください！
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