hnr-32kaiのブログ一覧

ノーマルでは確かに良いシステムだと思いますが、
そこそこのパワーが出てくるとノーマルの制御ロジックでは歯が立たなくなります。
タイヤも細いし(笑）
また、今回はフロントにデフを入れる関係で、もう少し積極的にトルクをかける方向で検討。

みん友のゴキさんのコントロールも参考にして(^^;)。

今回は30万キロ恩恵に預からなかったABSも外しハイキャスも撤去。
トランク周りの配線の整理にも貢献しそうです。

ユニットも撤去できるし、軽量化に貢献(笑）

で制御系をお勉強です。後はどのようなコントロールを入れるかですね。

その前にエンジンを進めろよって-＞寒くて。。。

秋の夜長は「妄想」にもってこいの季節。
ってことで、バルタイの妄想に耽っています(^^;)
今回「パーシャル高回転」と「高負荷高回転」のバルタイを弄り変化があることが確認できました。
また、「なんでも屋師匠」の「慣性を考えたら？」もアドバイスもあり違う切り口で眺めています。

現在の評価方法は「過給圧力」です。が、慣性に大きく影響する「速度」因子はありません。
流速の絶対値までは望みませんが比較値だけでも。。。。
で思いついたのが、「燃料の開弁率（デューティ」！
その時の空燃比も考慮し、基本噴射時間のデューティーでグラフ化してみました。

ま、かなり乱暴ですが「デューティーが２０～４０％当たり」にお宝の匂い
がするのでこの辺を基準にＩｎのバルタイを遅めにしてみましょう！！

しょうがない。。。今度の出張福島は車で行くかな（爆笑）

追記：
予定している実験で確認できると思いますが
蝸牛つきのエンジンの場合で蝸牛の効率が良いときは
それほどバルタイの影響を受けないのでは？と思っています。
重要なのは、効率の悪い。。。立ち上がりと容量を超えた当たり？？

また、エロエロカットバックの場合は羽の「水掻き」の面積が少なく風をつかむのに
不利なのでこの辺が顕著に出るのか？

蝸牛親父はこの辺を十分理解しＤａｔａでいけるのでしょうが。。。
素人の場合は実験君のＴｒｙ＆ｅｒｒｏｒしかありません。。。
が妄想にはもってこいのネタですね(^^;)

以前にも書いたことがありますが
当家のRB28は本当に回らないエンジンです。
ただ、不必要な低速トルクは驚きでもありますが（爆笑）

これは補器に頼らないパーシャルでの加速で実感できます。

過給入っちゃうとエンジンの本質がわからなくなりますね。

この数年限りない回数限りない条件で試してみましたが
パーシャルゼロブーストでは５５００回転が限界です。

やっぱりレバー比の見直しを。。。。。やるかな。

１：RB25も視野に入れましたが。。。RB28の排気量も魅力
２：６気筒だから８０００回転、きっちり回せればよし
　　－＞ターゲットのレバー比は１．６以上！！
３：汎用パーツと信頼・実績のある技法。。。
４：やっぱり、出来るだけリーズナブルに（庶民だね(^^;)）


ストローク　７７．７でレーバー比１．６以上稼ぐためにはコンロッドは１２４．３４ｍｍ以上。

ピストンはハイトの低い　H●Sで２ｍｍ稼ぐ。これで純正の１２１．５ｍｍ。
あと３ｍｍはピストンがブロックのアッパーデッキから突き出します。

ここから先は六●木で八王子マンさんに聞いてみましょ(^^;)
ついでに「エッチなコンちゃん」のお話も（爆笑）

本日の妄想はここまで！

ま、カットバックの話は知恵熱出てきたので。。。。。逃避モード

で、６５００以上でのフィーリングの悪さを妄想してみる。
前エンジンはＲＢ２５．上のフィーリングは確かにこちらのほうが上でした。
何が違うんだろう？？？->全然違うって（笑）

ま、ショートストロークであることも事実なんですがそれ以外の大きな違いは。。。
スロットルなんです。

前エンジンはパΦ８０（パルサーＮ１流用）シングルで現在は標準Φ４５の６スロ。
吸気プロセスにおける断面積は倍ぐらい違うではないか。
６スロだから吸気プロセスは１．５倍？でよいかな(笑）

ビッグスロットルと言われる奴Φ４５－＞Φ５０
こいつでも断面積では　２５％ＵＰか。

Ｍｅｐｈちゃん、インクラ変えただけでだいぶ違うみたいだから。。。。

吸気周りならバルブサイズもありだけど
バルタイあれだけ弄ってフィーリング大幅に変わらないから違うような。。

ビッグスロットルも効果ありかもしれないなって、妄想を。

皆様のスロットル周りの情報をお待ちします！！（笑）