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そだ、バルタイ弄ってみてないじゃん！
排圧高いんじゃオーバーラップ少な目のほうが良い？？
なんて思ったりして（笑）。
相変わらず「泥沼」状態じゃ

１００回に一回の’たまたま’が一発で出たようです。
しかし、またもや装飾したような感が。。。
立ち上がりあたりの点火を’チョコチョコ’と弄って排気にパルスを（笑）
とりあえず、前と同じ立ち上がりでいけそうです。
つか、今まで読んでいなかったところを弄っただけですけど（爆）
多分、排気がＲｉｃｈなんでしょうね。
実際には小さいサイズに比べ’唐突’性もなく滑らかな立ち上がりですね。
上でもかなり伸びていきます(^^;。

峠に特化すれば前のサイズのほうが良いかもしれませんが
全体のバランスとしてはサイズアップのほうが良い感じです。

今の状態でセッティングを詰めた後に、もう１サイズあげて見ましょう。

コンプレッサーのサイズアップはそれからでも遅くないし。。。。
（でも予感が（笑））
多分そのときはエンジンのＯ／Ｈかも（爆）

少しデーター取れた(^^;)＞意外に素直

３０００／３２５０の加給圧　０．４ぐらいのところで
軽く排気にパルスくれてやれば、上手くタービン回せるかも。。。
ミスファイアリング使うことも考えたんだけど
マニの温度低いときに不発するから。。。。
点火時期でいじってみることにしました。
Testは帰りだな＞踏めるとよいなー(^^;)

本日の朝一番のお仕事はＥＶＣ５の初期設定。
流石にあれだけやれば。。。２回で設定完了＞人間のほうが学習しました(笑）

やっぱり　Ａ／Ｒを大きくしたときに気になるのは過給圧の立ち上がりでしょう！
ってことで、早速データーを取ってみました。
スロットル開度１００％のデーター数が少ないので、６０－８０％で比較。
過給圧０．８ぐらいまでは２５０回転ぐらい遅くなったのですが。。。
それ以上は殆ど変わらないようです。立ち上がり直後の過給圧の収まりも
Ａ／Ｒが大きいほうが良いようです。サージングが減ったかな？

データー数が少ないのでグラフにはなりませんでしたが
スロットル開度　１００％の時は　７５０回転ぐらい立ち上がりが遅れるようです。ま、点火時期つめてどこまで追い込めるかですが＞また修行じゃ（笑）

運転した感じですが（これ一番重要！）、６０００回転以上でも詰まった感じはなくきれいに吹き上がっていきます。
初期の段階ですが・・・予感がします(^^;
点火時期追い込んで＆燃料絞って・・・・＞またかい（爆）

ブーコンＯｆｆで乗ってみました
Ｐ２２がピークで１３９Ｎ。
Ｐ２５がピークで１３２Ｎ。
これを誤差と見るか有意さと見るかは・・・・（笑）
なんか、このあたりの過給圧だとトルクでねー（爆）