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本日天気も良好！
ってことで、Ｐ２２からＰ２５に交換してみました。
で、付けようとしたら排気温度計のセンサー穴が無い！！
ドリルを出したりして少し時間オーバー＞嫁機嫌悪し
って２時間かかってないんですけど。。。。。
排気漏れなどをチェックして本日終了！
明日から。。。あぁＥＶＣ再設定だ(T_T)

先日の写真以外に、ＴＣＷ７７のセンターカートリッジが在庫。
考えてみれば、これらのガラクタを入手している資金を貯められれば
ほかの種類のタービン購入なんて。。。楽勝だったかも（爆）
新品ならＥＸハウジングが70Ｋぐらい？
余計なのが３つもあるからＧＴＳＳなら２個（ちょっと足りないけど）楽勝だったな(笑）
明日は雨だから作業は日曜日？かな

オクで落としたエキゾーストハウジングのサイズ違いが届きました！
真ん中のがＰ２５（ＡＲ０．９８）になります。
あと実車についているのがＰ２２となります（今回不参加）。
当然羽のサイズは変わりませんからＲ（半径）は同じ。
吹き出し口の面積が違います。
ちなみにケーシングの幅（厚み）を測定してみたのですが同位置で
Ｐ２７とＰ２５で５ｍｍの違いがありました。
ちなみに左端にあるのはＲＸ６ＴＣＷ７７にＴｏ４Ｒの羽を入れたものです＞現在スペア。
うまくまわせれば、今のより風量はあるとのことですが、羽の風きり音が大きいので導入見合わせ注です。
これにＰ２７とのマッチングは良いかも(^^;＞低ブースト仕様

また少し楽しめそうです(笑）

普段、あまり気にしないのだが燃費が妙に良い。
エコなどまったく意識しない＞普段＞おぃ
１８０ｋｍ近く走っているの燃料半分ぐらい残っている＞65ｌタンク。
お茶目な運転で街乗り６ｋｍ／ｌ近く走っている勘定になる。。。
ゴルフの時も10Ｋｍ／ｌ近く走っていた＞やんちゃな運転で。。。

やっぱり、燃費が良くなるんですかね＞噴射タイミング。
その割には燃料入るんですけど。。。

急性の胃炎？痛い。
一応胃カメラ飲んで薬飲んで様子見。。。
ストレス解消のためにタービン（排気側）手配中（笑）

ま、タービン交換は簡単なんですが今のでやり残したのは
排気側のＡ／Ｒの変更による違いの確認。

手持ちは
１：Ｐ20（Ａ／Ｒ＝０．７８）＞＞まったく上が回らず
２：Ｐ22（Ａ／Ｒ＝０．８７）＞＞今使っているやつ
３：Ｐ25（Ａ／Ｒ＝０．９８）＞＞現在手配中
４：Ｐ27（Ａ／Ｒ＝１．０６）＞＞可変バルタイでは未確認

Ｐ２５はまだ入手できていませんが、ほぼフルラインナップですな＞サイズ。
この辺は汎用タービンの強さですね。

でもＡ／Ｒでどれぐらい変わるんだろう？？