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私の勤めている会社にはオートアフターマーケットを対象とした事業グループがあります。
早い話「板金屋」関連。
なんだか、バックオーダーが続いているらしいwww
高速道路一律１，０００えんになり、慣れていない方が事故を起こすケースが増えているとのこと。
別の意味で景気対策なのかもしれませんが、なんだか複雑な気持ちですｗｗｗｗ
無料になったらどうなるんでしょうか？？？

時期です(^^;)
週末二日間、地元の祭りでお神輿を担いでいました。
メジャーリーグの様な大きな神輿ではありませんがそれなりに。

隣の自治会の神輿と合流して、ｘｘ街道を封鎖！
これが楽しくてやめられません！

筋肉痛＆肝臓が！！＞復帰に１週間はかかりそうです（爆）


もっと良い写真があるのですが、顔までくっきり！＞自主規制写真です

現在判明していることは。。。。
１：エンジンの空気の飲み込み量は　基本噴射時間で９，５００μＳｅｃぐらいが良い
２：加速時間からの推定馬力は６００程度
３：燃料馬力的には　５００馬力程度＞一説には４４０馬力（笑）
４：≒６５００回転での空気の飲み込みは　基本噴射時間で　８，０００μＳｅｃ程度

よって
１：６５００回転であと空気は２０％程度呑み込めそうである
２：推定馬力を平均の　５５０馬力として　５５０ｘ１．２　＝　６６０馬力程度まで
　　エンジン的にはいけそう？

ってことは　重工のＴ８８クラスではちょっと重い？
やっぱり　重工なら　Ｔ７８クラス　もしくは　ハネウェル　のＴｏ４Ｒクラスが
良いのかもしれません。
足りなきゃ、大阪に鍛えなおしに出すｆだけだな（爆）

エキマニも作り直したくなってきた。。。。
現在は、手曲げのワンオフです＞５年ぐらい前に作成。

ポート出てからできるだけ直線。
下部はエンジンマウントをかすめる位下まで下げて
タービンフランジまでできるだけ直線。

安価で進めるなら現在のＸ６フランジに下駄をはかせてＴ４フランジが一番良いのですが。。。
たぶん「前進あるのみ」で後戻りはしないだろうから。。。こいつかな(^^;)

Ｔ４フランジなら
ハネウェル/重工/ＩＨＩ　の中型蝸牛選び放題だから
妄想も膨らむよなー（笑）

自称６００馬力である。。。。。が、何の根拠も無い（笑）
蝸牛交換にあたっていろいろと妄想＞次期蝸牛。
加速時間から、馬力を試算したりしていろいろやっているが、未だにピンと来ない。

燃料から推定してみよう＞性懲りも無く（笑）
一般的に、６気筒のエンジンの場合　６５００回転での開弁率ｘIJのサイズと言われている。
現在のIJのサイズは　８３０ccであるから。。。。。。

おぃおぃ、６０％も開いていないジャン（爆）

５００馬力も出ていれば御の字ってとこかよーーーー

なんだか、タービン違う？＞７７非ず７６？？？？？

さっさと、蝸牛換えるべwwwwwww