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３号車に採用したピストンにはクーリングチャネルがついていないので

ＲＢ２６のオイルジェットである必要はありません。

当然ピストンの下死点も20ｍｍ以上上に行くので少しでもジェットの位置は高くしたい

--＞意味はありませんが（笑）

で、別の車種のものを採用。バルブがボールタイプのものです。ついでに高さも稼げました。

さてさて、効能はいかに！！

ノズルの先端は鋳物でなくロウ付のようなので多少は曲げられるかも。

実験したいのですが。。欠品中で　３個しか手に入りませんでした。

予備を買って試したいところです。。

先週末は部品洗浄大会。

一気に腰下を洗浄液につけて洗いました。ついでに今までのピストンを洗浄。

２番シリンダーです。ヘッドもかなりノックマークがありましたが。。。

ピストンは完全に１ｓｔランドも逝っていてリングがスティックしてました（笑）

たぶん圧縮漏れも起こっていて燃焼不良が発生してカーボンが溜まっていたのでしょう。

でも15年前よりはセッティングの腕は上がっているようで。。。

↓前回は大穴開けて終了してます。。なんか違うな（笑）

１０年前のピストンリングコンプレッサーが活躍した以外

特にネタもなく作業終了。

来週は時間があればパン回りの作業？？

あぁ。フロントデフ　頼まなきゃ（笑）

同じ品番なんですけど。。。。。

平成初期のＲ３２と平成８年ぐらいのＲ３４のクーリングジェット。

別に性能が変わるわけではないのですが、バリ多すぎネ？

もの作り日本は何処に。。。