hnr-32kaiのブログ一覧

１０年前のピストンリングコンプレッサーが活躍した以外

特にネタもなく作業終了。

来週は時間があればパン回りの作業？？

あぁ。フロントデフ　頼まなきゃ（笑）

同じ品番なんですけど。。。。。

平成初期のＲ３２と平成８年ぐらいのＲ３４のクーリングジェット。

別に性能が変わるわけではないのですが、バリ多すぎネ？

もの作り日本は何処に。。。

識者二人に勧められて　ピストンピンと　トップリングにＤＬＣ加工をしました。
やる気満々に黒光りしています（笑）

老眼に鬼門のロックピンを取り付けて
ピストンを温めます。

水温程度ですからホットプレートの「保温モード」がちょうどよい感じです。
こんな感じで温めて組み付けました。

合体完了！！

わかっていましたが　改めてみるとかなり長く感じます--->≒24ｍｍ

長くはなりましたが　重量は　３５ｇ増で収まっています。

それでも純正の組み合わせより　１４０ｇ程度軽い数値です。

あとは腕次第です・・・・・

そろそろ、エンジンでも組むか？
と重い腰を上げながら、再使用する補器類の確認を。。。。で、結局ﾏﾆが割れてました（涙）。

通算　15万ｋｍで３回補修。フランジも結構反っているので作り直してみましょう。
「本当にお疲れさまでした！！」の感謝の気持ちで。。。。

で人間欲が出てくるもので、「この際タービンもかえちゃおか！！」

ＲＸ－６以外のタービンを使ったことがないので　識者の「蝸牛親父」に直電。

「おっちゃん、お勧めは？？」でいきなり謎のハイブリッドタービンの

シャシデーターを送りつけられた。「Ｍａｘ　900ｐｓ　＆　90ｋｇ・ｍ」。

おぃおぃ、Ｍａｘ　700ｐｓ　で良いって言ったのに。
こんなでかいの要らねーよ。

と思った半面、親父のことだから下もそこそこ出るんだろうな？　と思い

送られたデーターと、ＲＸ６のデーターを定規で図りながら簡易的に比較。

確かに　ＲＸ６は立ち上がると早いけど、謎のタービンはその下から空気が入りだして

きっちりトルク出ている。5000回転からのトルクの盛り上がり方も半端ない。
ま、相手はセッティングプロだろうから　腕の差も　否めませんが。

私が使いこなせるかは別として「流石蝸牛親父」って　感じ。