なおひらのブログ一覧

阿久比のお店にて気になっていたエンジンの圧縮圧の計測を行いました。

まずホース類、プラグコードを外します。そしてプラグ。
奥の方はスペースが狭く大変です。964はパワステ関連の部品が着いてるのでもっと大変とか。小さめのラチェットと短いエクステにプラグソケットで取り外しを。
エンジンが冷めてからでないと熱いです...。試行錯誤してなんとか6本外せました。比較的きれいに焼けてました。

それから燃料ポンプのリレーを外しておき、専用の測定器をプラグホールに取り付けてからクランクさせて測定。

その結果1番シリンダーは約10.5ｋで、2番から6番シリンダーは約11.5ｋでした。
1番だけ低いのが気になりますが乗れなくはないのでこのまま乗ることに。
本当は同じ位でないとバランスがあるのでＯＨした方が良いそうですがf^^;
オイル漏れは前より進んでるとのお言葉を頂きました。

月末・お盆前ということもあってか今週は珍しく忙しくなりました。その分来週は暇になりそうですが...。

今日は7時に始まり終わったのが19時過ぎでした。
また手首の痛みが悪化しました(>_<)

全塗装で一度外しているので閉まり具合の調整を行いました。以前もやってみたのですが今ひとつだったもので。

ボンネットのキャッチ部分には3つ目盛りが振ってありこれを目安に調整しました。
現状ではオープナーを引いてもカチャッとは開かず、ゴムの左右の受けを調整してもあまり変わらず。銀ビートを参考にキャッチ部分の金具を下げて下の目盛りに合わせ、ゴムの受け部分も回して高さを調整し、オープナーを引くとボンネットがカチャッと浮くようになりました。

次はドア部分。開けるときに違和感がありました。これには目安の印が1つづつ上と横に振ってあります。あとドアにゴムの受けがあるので銀ビートを参考に調整し、完全ではないですがまあまあになりました。

朝からエンジンルームを開け油や砂埃で汚れていたので掃除しました。

そしてエアインテークパイプに断熱用アルミテープを貼ってみました。薄いので気休め程度ですが...。

それからアクセルワイヤーにグリスを注したり長さを調整したり。

車内のコンソール周りのバラし、掃除。空調吹き出し口の修理、オーディオ枠の取り付けなど。

その後、銀ビートにタイヤをはめ替えたホイール取り付け、2台の車幅灯交換など。

仕事帰りに阿久比のお店に寄って残りの1本をはめ替えしました。

ブリジストンはサイドウォールが硬いというのは良く分かりました...。
ミシュランは柔らかいそうです。