☆Yoppy☆のブログ一覧

みん友の皆さん
エンジンオイルは何使ってます？





色々それぞれのポリシーあると思いますんで
コメントお待ちしてます＾＾ｖ







これから書くことは個人的主観によるものですので…。

まず交換サイクルですが目処は？
5～7000kか若しくは半年ごと(春先と冬前)に換えますね。
2回に1回はエレメントという感じですかね。


鉱物油と化学合成油ですが
皆さんはどちらですか？
旧車に乗られてる方は鉱物油だとおっしゃる方がおられますが
私は化学合成派です。
マメに換えられる方なら鉱物油なんですが
抜く時にドロッと感が鉱物油の方があるので
何か残りそうなのが嫌なのが理由です。

フラッシングは基本しません。
オイルチェックはマメにしてますから

ここ数年MOTUL　300V、NUTEC　NC50、NEWEST等々
色々試してみました。
この３社共通のメリットはシリーズで粘度を混合できること
自分で調整してオリジナル粘度を作れることが魅力ですね。
春先からは硬めに、冬前には少しやわらかめにという風に

でもやわらか過ぎると吹け上がりがいいんですが
オイル滲みが気になってきます。

特に旧車や積算距離６万ｋ以上の方は標準粘度より
すこし硬めにされるのがいいと思いますよ。

うちのＰも10w-50では少しやわらかいみたいで
滲みが酷くなってきました…(汗)

ちなみに95000k位です。

　

昨日のトラブルは一体????



本日仕事でしたので
昨日の嫌な思いを引きずりながら
リレーＢＯＸの中に外してあった電ファンリレーを装着


エンジンかけてスグなのにＨｉ側まで回り
オマケにファンがハンチングを起こしはじめました。

過去に幾度と悩まされたんで原因特定は安易でした。
すると…
最近補修したところまでショートした形跡が…。
軽くヤスリがけして装着。

すると…。
昨日のトラブル全項目解消

数日前の電ファンリレートラブル及び購入予定だったサーモセンサーも正常に起動

なんと原因はココだったのである。

回路的に昨日不動になった部分はココのショートが原因。
数日前の電ファン回りっぱなしによるバッテリー昇天も全てこのショートが原因であった。

なんともお粗末な結果となってしまった。

しかしこの場所は間接的に水、風、熱の影響を受けやすく配線の劣化の度合いが酷い。
早急にひき直し工事に取り掛からないと応急処置ではまた同じ症例が起りうる。


旧車乗りの皆様。水、油のチェックと共に配線の劣化度合いのチェックは必要ですよ。


※画像は９２４系サイトより拝借いたしました。

不運続きです。






先日電ファントラブルで
ファンリレーを急遽送ってもらい
装着しましたが…症状が変わりません…。
次パーツが必須となりました。

で、本日３日ほど放置していたＭｙ　Ｐを
連れて帰ったときの事。

一服しながら窓を開けようとすると…
『あれれ???』パワーウィンドウが動きません左右。


雨が降ってきたんでワイパー入れようとすると…
『あれれれ???』ワイパーも不動。


そういや寒いなぁ～ってヒーター見ると
『あれれれ???』ブロアファンも動いてない。


???のまま家路に着きガレージにバックしてると
『え～マジ!!!!』バックランプも点いてません。


また明日から原因究明です…(泣)