いのしし@あべにゅすきーのブログ一覧

いつも参加させてもらっている六連星さん主催のTC2000走行会に参加してきました。
運営もすばらしい段取りで、細かいところまで気遣いが届いていて毎回楽しく参加させてもらっています。
今回もクラス替え等スムーズにされていました！

そして今回は、その段取りのすばらしさにフルにお世話になってしまいました…初の自走帰宅できずです…。
まさか某姫の指定席に自分がお世話になるとは想像もしていませんでした（爆



とりあえず走行内容から。

↓1ヒート目スペック
ボディ：H3年式ノーマル無補強
エンジン：RB25DETノーマル
タービン：R33後期ノーマル（ブースト0.7）
CPU：不明（純正？）
MT：７１C
デフ：nismo　1WAY　←NEW!
吸気：キノコ、前置きインクラ
冷却：アルミ3層　←NEW!
排気：フルストレート
サス：Apexi　N1ダンパーPro　+ハイパコ　←NEW!
Fタイヤ：レグノGR9000　07年製　215/40/17　←　NEW！
Rタイヤ：サニュー　11年製　215/40/17
空気圧：温間2.5
Fブレーキ：Z33ブレンボ+プロμ　SCR-PRO　2ピース　←NEW!
Rブレーキ：R32タイプM純正
Fパッド：アペックスの800度までいけるやつ　←NEW！
Rパッド：不明
内装：全部付き
外装：ノーマル

タイム：1分13秒124

寝坊したため、到着が走行30分前…申し訳ないorz
そして荷物下ろしただけで即走行。
空気圧調整もせずにコースインしてしまいました。

そして…走行中に水温系に目をやると…
110度！やってもーたー！！
あわててクーリング。エンジン音異常なし…よかった～
それにしても、3層に交換したのになんで～…やっぱバンパーとボンネット変えないとだめなのか？

走行終了後にボンネットを開けると…キャッチタンクのホースが抜けてて大惨事orz
そして異常なブローバイの量…嫌な予感。
しかも水が混ざってるくさい…。
この時点でもう終わってたのかもしれません。

エンジンルームを軽く清掃して、タイヤ交換。
4本通しで225のAD08（08年製）に。あと空気圧を冷間2.1に。
ダンパーの減衰をF8段戻し、Rを8段戻し。
ちなみに、調整前はRが減衰MAX、Fはバラバラでした…（滝汗

で、2ヒート目開始！
5000以上まわすと水温が90度を越えるので、5000回転縛りで走行。

タイム：1分12秒427

もう水温が心配で走行どころじゃありませんｗ
心臓に悪い…。
走行後空気圧が2.7まであがってたので2.1に調整。


3ヒート目は回転縛りはあれども万全の体制になったので、
1発アタックラップをしかけるつもりでコースイン。

タイヤ暖めていざアタックラップ！
ところが、ダンロップでふとミラーを見ると…
白煙ががががが

速攻減速。裏ｽﾄﾚｰﾄで人生初のオレンジボールをゲットｗ
サーキットの人にボンネットを見てもらうとレベルゲージが抜けてる！と。

そのまま走行終了です…。
エンジンルームは左右どっちも中出しくらってぐちゃぐちゃ…。
マフラーからは白煙もくもくで完全に撃沈ですorz

状況的に、ガスケット抜けっぽいです。
ヘッドが歪んでるのか、ガスケットが糞なのか…。
クーラントはまだカフェオレにはなってませんし、オイルがｷﾗｷﾗにはなってませんので、
軽症であることを祈るのみです。

帰宅は、六連星スタッフの4番星さんに車と共に送っていただきました。
打ち上げもあったのに本当に申し訳ないです。
さらに、最後の最後に肉体労働を強いてしまいました…すみません（汗

というわけで、シーズンの最後にどえらいオチがついてしまいました。
なので、しばらく冬眠します…。
が、タダでは起き上がらないつもりですけどねｗ

峠最速戦がぁぁぁ…