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アクセルオフで減速してしまうような下り坂は、アクセルをちょっと踏むよりもニュートラルにしてしまう方が燃料消費は少ない。（MT限定）

もちろん、エンジンブレーキ使っても減速しない下り坂ならアクセルオフで燃料消費は0になるが、SC車で可能な急な坂は街中にはあまりない。

そもそもロスが大きいSCをただの送風機として無駄に回しながらエコ走行しても・・・って気分になってくるが、これくらいしないとSC車は燃費向上など無理ｗ


・・・近いうちにインタークーラーをまたA型のに変えるかもしれないｗ

E型はやっぱりロスが大きい気がしてしまうんだなぁ・・・A型はトルク細い気がするんだけど。
自分でどうしたいのかわからなくなってきた⊂(´ω｀⊂⌒⊃

最近エンジン音がうるさくなってきたのでオイルが心配になり見てみたのですが、オイルレベルゲージのLOWラインまで減ってました。3ヶ月前に入れたのは1.9Lそこそこだったから200ccくらい消費した計算になるのかな？
4月の車検まで交換するつもりはなかったんだけど、初めてのアリシンオイルで汚れも結構落ちてきたみたいだし、ちょっとガソリン臭くなってきた感じなのでそろそろ換えないとだめかも・・・。

それとも・・・注ぎ足しして持たせようか(悩

以前、銀線を使ってオルタネータ－ＥＣＵ－バッテリーと数珠繋ぎでアーシングして燃費を測定していましたがまったく向上せず、
オルタネータが常時発電しているような感じでバッテリーが過充電状態になっていましたので
オルタネータのケースに繋ぐのはやめて、代わりにパワステのオイルタンクに繋いでみました。

エンジンかけた状態でのバッテリーターミナル間の電圧は、以前の状態で１５．５Ｖでしたがこれで１５．３Ｖになりました。・・・まだ高いか？
メーター照明にかかる電圧が１５Ｖ以下になってくれれば、とりあえずLEDがすぐにお亡くなりになる事は避けられるようになるのですけどね。

ヴィヴィオって面倒だな・・・。

ヤフオクでゲットしたオレンジ3発LEDをメーターと時計の照明に使っていました。

しかし、メーター照明の右側が消灯・点灯を繰り返すようになったあと、点灯しなくなりました。

不良かなと思いつつも交換して使用していましたが、今度は左側が点灯しなくなり、また右側も消灯・点灯を繰り返すようになりましたorz

これはおかしいと電圧を調べてみると、なんと15Vもあるじゃありませんか！

LEDに仕込まれているのは定電流ダイオードではなく、電流制限抵抗のようですので設計上の許容電圧を超えてLEDが焼き切れていたんですね・・・。

じゃあバッテリーでの電圧はというと、エンジンオフで13.1V。エンジンかけると15.5Vありました！・・・計測機器が安物だから？
普通は高くても14.5V程度だと思ってたのですが・・・。これって何かの故障なのでしょうか？

エアコンでこんなにパワーが食われてたなんて・・・。
外気でヒーター使ってると排ガス入ってくるのが嫌だったんで、常に内気でエアコン使ってましたf(^^;)
0－60km/hの時間も体感でもかなり違いますね。
こりゃ燃費にも響くわけだ・・・。