エンジン不動 からの Fuse Box交換

322,457km

5/14
お出かけしようとリモコンキーを操作するもドアロック解除ができません。鍵穴に差してACCまで回してもインパネがうんともすんとも。もちろんセルモーターも微動だにしない。
よくあること、よくあること。
とりあえず1007で出かけます。

後日、予備のバッテリーに交換してとりあえずインパネは点きました。
んが！セルモーターが回ってもエンジンがかかる気配はありません。

燃料ポンプは交換してからまだ2万？3万？4万？km（覚えていない…）でまだ壊れるのは早いと思うものの、感覚的な症状は同じ。

行きつけの修理工場に連絡すると、輻輳で5月末にもう一度状況確認のTELをくれ、と。
会社がテレワーク7割で助かりましたな。

5/30
TELするも6月末まで空きがない。代車もない。仕方ないので待ちましょう。

…おや？…ふと気が付きました。
動かない車を寝かせておいても、預けて代車がないのも、同じこと。
それなら空き時間に見てもらえるほうがいいな、と。レッカーを即決します。

5/31は定休日なので6/1に預けることにしたものの、個人経営の工場で、12:00～15:30まで車検で不在。

自宅から修理工場まで40km程度あるので、レッカーを呼ぶタイミングが難しい。

10:00～12:00に到着するよう7:55ごろ保険会社に電話、レッカー到着9:00。
積み込み作業で出発は9:20。おそらく10:20～10:30についたことでしょう。
おいら、Good Job！

預けた翌日水曜日に原因判明、部品手配し金曜日修理完了！！

原因は、ヒューズボックスがお亡くなりになっていて、燃料ポンプに電力供給されず動かなくなっていたのでした。
欧州車は日本の気候に合わないので電装系は厳しいです。
次はECU？BSI？高くつくなぁ～…。


電源がらみだけど燃料ポンプ不動なので分類は燃料系で。
400,000kmへの道は遠く険しくフトコロにキビシイ…。