しるびぃ。のブログ一覧

4月より社会人になりました！


まーわからないことばっかりですわ。


でもなんとかやってます。




先週大洗まで旅行に行きまして、RUSHの車高調にして初めて長距離乗ったわけですが快適でしたねー。


良いところ

・乗り心地。減衰弱くすれば快適快適♪
・値段。これで10万切ってるならいいのでは


悪いところ

・内装の関係で減衰調整するためのスティックが物理的に入らない。
・ハンドル全切りは止めといた方がいい（その方が安心）


こんな感じで良いとこ悪いとこ見えてきました。


でも見た目は良いよ！リアもTEINより落ちるし。


あとフロントパイプが効果抜群で、タイヤとフェンダー指1本くらいまで落としても９ｃｍ確保できるようになりました。これは素晴らしい。



今後はシートとハンドル交換を目標にします♪

先日はからくりのフロントパイプ、そして本日はRUSHの車高調を取り付け(てもらい)ました。

いやーマイナーメーカーで癖のあるパーツばっかですんません！

RUSHは値段と乗り心地が良いらしいってので選んだけど、ド車高短用なんである程度落として使った方が良いみたい。

ブレーキホースが当たりやすい、固定してるステーが曲がりやすい、ABSの線がタイラップ留めってことを除けばいいんでないでしょうか？

今まで使ってたテインは案の定スッコスッコでした。

そしてRUSH。

めっちゃ乗り心地良いwww

まぁスポーツ走行とかする車高調じゃないってのはあるかもだけど、これなら安心して人を乗せられますわー。

あとは耐久性とかその辺が問題かな？

昨日注文しておいたからくりはうすのフロントパイプが届いたので早速取り付け(てもらい)ました。

フロントパイプだしさくっと終わるのかと思いきや、どうにも苦戦している模様・・・

聞けばネジ山がちゃんと切ってないとかいろいろと粗が目立つらしく、とてもすんなり取り付けられるものではなかったとか。

ネットのレビューを見てもそう言うことは書かれてなかったのでなんというか意外でした。みなさんそんな簡単につけられたのかな？それともうちのがたまたまハズレだっただけ？


見た目は底の出っ張りがなくなり最低地上高アップ、音もちょっとアップ、高回転の詰まりが若干改善された感じですね。

中間パイプも変えようと思ってるけど、これは他のメーカーにした方が良さそうか・・・

２連続でSUVの試乗感想なんぞをあげましたが


まぁお察しの方もいたかもしれませんが乗り換えを考えてました。


いろいろと重なってマーチもそろそろいいかなぁなんて思っていたのですが・・・


思ったほど値引きがされず、それならマーチにもうちょっとかけて快適にして乗りまわすかーという結論に。



と言うわけでフロントパイプ、車高調を注文しちゃいました♪


あんまり車高短にするつもりはないけど、車検の時にフロントパイプに苦労させられたので交換&今のテインの車高調が抜けてきたのか運転してて酔うレベルなので新調です。


今後シートとかピラーバーなんかも入れていくかも？


あと中間パイプも変えたいかな。


どっちにしてももうちょっとマーチで遊びますｗ


目標は同乗者も快適に乗れるシンプルなカスタムで。

エスクードに続いてスバルフォレスターに乗ってきました。

一応ベースグレードはエスクードと同じ値段ですが、本当に最低限の装備なので同等まで持っていくと40万ほどお高くなります。


第一印象はでかい！フォレスターってこんなにでかいっけ？と思ってカタログ見てみたらなんと全幅以外はすべてエスクードよりでかいと来た。これは予想外。アメリカを視野に入れた結果でしょうかね。にしても全高までフォレスターの方が上とは思わなかったな・・・。


乗り込むときもよっこいしょと言う感じで結構足を上げる。最低地上高が22cmもあるそうで、これもエスクードより上。

高いだけあって見切りも良い。そしてドアを閉めた瞬間に外と隔離されたなと思える遮音性。これは素晴らしい。

今回試乗したのは2.0i-Lアイサイト。アイサイトが欲しかったらMTは選べないらしい。ミッションはCVTで6段のパドルモードあり。発進時にちょっと飛び出す感じがあるのでアクセルワークは気を付けないとならないけどおそらく慣れればどうってことないはず。

2リッターのノンターボだけど正直十分パワフル。ターボがついたら倍近いパワーになるとか恐ろしい。そのくせターボでも燃費が13.2キロでエスクードより上とか技術力の賜物か。もちろんグイッと踏み込めば加速するけれど、MTモードを使ってグーンと引っ張る走り方も出きる。

ちなみにMTの方が燃費が良いという時代は終わったようで、同じグレードでもCVTの方が1キロ以上燃費が良いらしい。実際使うとどうかはわからないけど。

信号待ちではしっかりアイドリングストップ。今や定番か。そして白線を跨ぐように走るとアイサイトが検知して警告を鳴らしてくれる。ハイテクやばい。

乗り心地は多少硬めだけど嫌な硬さではない。快適に乗れる。


使い勝手の面もほほーっと思うところがあり、例えばトランクからボタンひとつでリアシートがフラットになるとか、サイドシルを覆うようにドアが付いているので開けたときに服が汚れないとかそういう気配りが良い。


試乗が終わってディーラーの人に「エスクードより良いでしょう？」と言われたけれどぶっちゃけ良いです。車としては明らかに上です。


あとは最初に言った通り値段の問題。同じレベルの装備にすると40万ほどフォレスターの方が高くなる。そこをどう見るかですね。ちなみにハイテク装備を全部盛りしようとすると300万コースなのでたぶんライバルが変わってくるはず。