『リフレクター交換（ウインカー機能付き）』実施（１／３）

一度浸水して、新品に交換してもらっていたギャラックス製のリフレクターですが、結局浸水してしまってはいたのですが、問題なく使用出来ていたので放置していました。

すると、浸水してから約２年で写真のように錆が発生！
これで４回目ですが、またまたリフレクターを交換することにしました。

まずは点灯チェックと浸水しそうなところのチェックです。

安物だけに何処からでも浸水しそうだったので、とりあえず100%浸水しそうな配線の引き込み口の部分を・・・

写真のようにバスコークでコーキングします。

コーキングが乾いたら車両への取付け作業に入ります。

手で持っているのが今回交換するリフレクターで、車両に付いているのがギャラックス製のリフレクターです。

こうやって並べてみるといかに今回のリフレクターがクリアレンズでないかお分かりいただけるかと思います。

また、このリフレクターは内部基板の色が赤いため、レンズ部分を斜めから見ると、赤い基板が透けて見えてしまっていました。

車両へのリフレクターの取付け方法は下記の整備手帳をご参考ください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/411232/car/322439/902300/note.aspx

写真に向かって左側のリフレクターが今回交換したリフレクターです。
レンズ裏面のプラスチック部分が黒いパーツなので、レンズ部分から黒色が透けて見えて、リフレクター自体が強調されて見えますね。

配線は今回ウインカー内臓タイプのリフレクターなので、ウインカー用の配線を追加接続します。

配線の内容は下記の通りです。

＜運転席側＞
　■黒線を車両の黒／白線（アース）へ接続。
　■赤線を車両の青線（ブレーキ）へ接続。
　■青色の線を車両の茶色線（スモール）へ接続。
　■白色の線を車両の緑線（ウインカー）へ接続。

＜助手席側＞
　■白色の線を車両の紫色線（ウインカー）へ接続。
　※その他の配線は運転席側のものと同じです。

また、今回のリフレクターにはヒューズが付属されていませんので、ヒューズを各電源線へ追加された方が良いでしょう。

僕は面倒臭かったので追加しませんでしたが・・・（＾＾；）

写真は助手席側のジャッキ収納ボックス部です。

今回、車検が近いこともあってリフレクターを簡単に発光させないようにするため、アース線は写真のボックス内までテールランプ部分から配線を延長し、車検時はこのボックスの蓋を開けてアース線のキボシを外すだけで消灯出来る様、配線処理をしました。

同じく運転席側は３列目シート横の内張り部までアース線を延長し、ここの内張りを外すだけでリフレクター用のアース線を簡単に外せるようにしました。


※　『リフレクター交換（ウインカー機能付き）』実施（２／３）へ続く。