YOKOHAMA ADVAN Sport V107 235/40ZR18  

【再レビュー】2025.2.24投稿

導入から半年以上経過し、サーキット走行もしましたので長くなりますがその内容も加味したレビューを書いて行こうと思います。
購入候補に入れている方の参考になりましたら幸いです(^-^)


◎通勤&街乗り
さすがUHP(ウルトラハイパフォーマンスの略)カテゴリーのタイヤという事はあり
室内に響いてくるノイズも小さく、通常運転では不安になるような要素は微塵もありません！！



◎高速道路
スピードレンジが上がっても街乗りの時と同様に静粛性、直進安定性、レーンチェンジ時も不安になるような事は一切ありませんでした！「スゴいな」と、独り言を発してしまう程でした(笑)



◎ワインディング
タイヤ自体の剛性の高さからコーナリングやブレーキング等、クルマに求められる性能は公道のスピード領域では破綻とは無縁だなと思えるくらいの安定感があり、
特に万一の小動物が出てくるなどの緊急回避時も素直なハンドリングができると感じました☆



◎サーキット(FSW_sc)
カタログに、例えサーキットでもその高いパフォーマンスは…的な事が書いてありましたが、このタイヤはその謳い文句に嘘はありませんでした！！
タイヤの熱ダレや内圧の上昇も緩やかでした。

グリップが低ければ止まらない、曲がらない、加速時はトラクション不足。
剛性が低ければ荷重移動によるスピン等…。
サーキット走行はその特殊なシチュエーションから普段は顔を出さないタイヤの本当の性能が露呈します。
タイヤの状態(内圧等)のタイヤからの「サイン」がドライバーにも明確に伝わるタイヤだなと感心しました。

もっとも、下にあるようなサーキットに重きを置いたハイグリップタイヤとタイムを並べてしまうと悔しい思いもしますが、
メーカーの言うサーキット「も」快適に走れるという表現の仕方は正直だなと思います(^-^)



◎溝の減り具合
これはトレッドウェア240という数値が示している通りで
常にその性能の高さを発揮しているからなのか、いわゆる「普通」と比較すると減りは早く感じます。
特にタイヤに高負荷をかけるとそれは顕著に感じられ、下に表現した通りです。
ここもメーカー公表に嘘はナシと感じます。


◎総評
このタイヤはカタログに示されている性能をそのまま鵜呑みにして購入しても良いタイヤだなと思いました。
(当たり前の事ですが今のご時世、なかなか珍しくなってしまいましたね(^_^;))

特に自分のカーライフにおいての走行シーンは、

通勤・・・・・・・・・・84%
ワインディング楽しむ・・15%
サーキット走行・・・・・ 1%

みたいな感じなので、
とても自分にマッチしているなぁと感じており、満足しております(^-^)

もし自分のような用途でタイヤ購入をお考えの方がいたら、値段はアレですがその分後悔はないと思います☆☆


◎オマケ
今回のサーキット走行でかなりタイヤに無理をさせてしまい、タイヤカスもつき放題でしたが、今ではそれもほとんど気にならないレベルになりました。
タイヤを触った感じも水分が抜けてカチカチになるような事もなく、
街乗り～ワインディングでしたら全く問題ないグリップを発揮しております。
ただ、単純に溝が減ったのでノイズは大きくなりました(^_^;)

スキール音の出方や、挙動等が伝わるのでコチラも参考までに。

https://youtu.be/s5RrTCqhxhY?si=Om7lDDgidaTqwBzC