copen81@茨城(旧swift81)のブログ一覧

明日はいよいよＳ１５００日本一決定戦です。

１クラスで４０台以上が集まったようなものなので、どうなるのかすごく楽しみです。


ところで、色々とやりたいことがあります。

車については、

ずっと装着しそびれていたＦブレーキローター交換。

Ｒブレーキローター研削。

Ｒバンパー穴あけ加工。

街乗り用１４インチタイヤ購入。

一部ステッカー貼り替え。

安さに惹かれて買ったＢＯＳＣＨのホーン装着。

その他、

名古屋グルメツアー。

部屋の模様替え＆大掃除。

ヤフオクで色々と売却。


名古屋グルメツアーは日曜日に決行しようかと･･･

車弄りは来週かな･･･

時間を下さいｗ

Ｓ１５００日本一決定戦に出場します！

ラリー・ダートラ・ジムカーナのＳ１５００車両、ヴィッツワンメイクレース・ラリー車両が一堂に会する大会です。

ターマッククラスは、
・Ａコース：２ヒート
・Ｂコース：２ヒート
・Ｃコース：２ヒート

ダートクラスは、
・Ａコース：２ヒート
・Ｂコース：２ヒート
・Ｄコース：２ヒート

それぞれ１ヒートごとに上位からポイントが与えられ、各ヒートごと＆合計ポイントでそれぞれ表彰されます。

Ａコース：普段はレンタルカートしか走ることの出来ないチャレンジカートパークを１周する。
Ｂコース：本コースを１周する。
Ｃコース：本コースにパイロンを設置したジムカーナコースを１周する。
Ｄコース：採石場の特設コースを１周する。

エントリーは４２台。

昼休みには昼食会＆懇親会が開かれ、ＰＤの取材もあります。

面白そうなイベントですね～♪

なんとかＢコースで上位を狙っていきます！

盗ったど～！！

無事にシリーズチャンピオン獲得しました！

しかし、今回のレースは波乱でした･･･

今回の選抜戦は、Ｋ耐久とコンパクトカー耐久の各クラスのシリーズ上位チームの混走。

まずは予選。いつもの通り私が１０分アタック。残りを初乗りの助っ人２人で走ってもらいました。

全然タイヤが暖まらずに、リヤがすぐ出てしまうし、遅い車に引っかかったりで、いまいちでした。

予選結果はクラス３位。

今回は激早いチームが車両を変えて参加してきているので、手強いです･･･

決勝走行順は、私→リーダー→助っ人Ａさん→助っ人Ｂさん→助っ人（友人）→通勤改速さん→レパードさん。

予選～リーダーの走行終了までの間は無給油のため、ガソリンが多いうちに、軽い私が乗るといういつもの作戦です。

スタート前に、同じクラスの前２台を抜いて来いとのオーダーが･･･プレッシャーｗｗｗ

走行前にリヤの空気圧を落とし、フォーメーションラップでサイドブレーキを使いながらリヤタイヤを暖めましたが、スタートしてもなかなか暖まらずに相変わらずリヤが出て危ないです。

３コーナーを全開で曲がっていったら、リヤが流れて横向いたので、フルカウンター＆アクセル全開で乗り切ったりしながら、なんとか前の２台に追いつきました。

しかし、２コーナー立ち上がりと２ヘア立ち上がりでギヤ抜けするトラブルが再発･･･

なんとか毎周ギヤを入れ直しながら走ります。

まずは１台をパス。その後はしばらく追走しながらも、なんとか２台目もパス。

クラッシュやコースオフ続出で、何度か赤旗になりつつも、なんとかクラストップを維持してバトンタッチ。

リーダーがスタート。途中、赤旗中断中にコントロールライン上で止まったため、ラップ数がおかしくなり、補正後の順位を見ると、３位になっている･･･なぜ？？？

そして給油して助っ人Ａさん。ジムカーナ屋さんなので、初乗りとは思えない安定した走りです。

そして給油して助っ人Ｂさん。耐久経験が過去にあり、ということで久々のレースだったようですが、初乗りで７秒代中盤を叩き出すという驚異的なドライバーです。

そして給油して助っ人（友人）へ。案の定、レース２回目ということで、他車との駆け引きに慣れず、作手の練習の時のような好タイムは出ませんでした。

そして給油して通勤改速さん。日差しはあるけど気温が下がってきて、リタイヤ続出でクリアラップも取りやすいことも手伝い、好タイムで周回していました。

途中、他チームがピットでブレーキパットを交換しているのを見て、「そういえば、うちのもブレーキパット残り少なかったような･･･」とリーダーがつぶやきました。

すると･･･通勤改速さんがハーフスピン、コースオフ！

戻ってきた通勤改速さんが「ブレーキがスカスカ！」と･･･

パット残り1mm、フルードも減っていたので継ぎ足しました･･･

給油してレパードさんへ。なんとか40分もってくれと思っていましたが、ここでトラブル発生！！

なんと１コーナーで横になりながらコースオフ！！

横転は免れましたが、冷や汗ものです･･･

なんとかピットまで戻ってきたマシンのブレーキからは煙がモクモク！！発火寸前！

パッドが終わったことは分かっていましたので、すぐに交換作業へ。

左はなんとか交換完了。右は･･･

ブレーキのピストンとパッドの座金が溶けて一体化していました！！！

パーツクリーナーで冷やして、なんとか座金を叩き折り、凸凹のピストンを押し込み、パットを装着して再スタート。

だいぶペースを落として、なんとか無事に？完走出来ました。

結果はクラス６位･･･（泣）

シリーズポイントはどうなった？１位か？２位か？

シリーズ６位から発表されていきます。

６位、５位、４位、３位。まだ呼ばれません。

２位･･･

ん？呼ばれてない･･･よね？

ってことは･･･はい。無事にシリーズチャンピオンを獲得出来ました！！

今回も、ベストラップを出した者が夕食無料！ということで、結果は･･･

はい。1分7秒224で今日も私ですｗｗｗ台湾料理店で満腹いただきました♪

ブレーキは非常に大事だということが分かりました。

みなさんも3mm以下のパットでのサーキット走行は絶対に止めましょう。

しかし、ブレーキのピストンとパットの座金が溶着してる様は、とても衝撃的です･･･

何はともあれ、トゥデイ君、１年間ご苦労様。来年もよろしくね！

いやあ、疲れた･･･

今日は、ホテルをチェックアウトしてから、耐久準備に参加しました。

眠くてつらかった･･･

タイヤ交換、部品取り車の引き取り、ＥＧマウント強化部材調達など。

明日はいよいよ今年の締めくくり、Ｋ耐久選抜戦です！

６時間、助っ人３人追加、普通車との混走など、不安要素もありますが、無事にシリーズ優勝を飾りたいと思います。

頑張るぞ！お～！

（少ない）ボーナスでました。

今から忘年会行って来ます！

泊まりです。