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納車までの暇つぶし。愛車N-ONEと納車待ちのコペン・セロとS660の視覚的比較をしてみることにしました。



コペン・セロの側面外観です。丸っこい見た目の前後と異なり、後方に向けて跳ね上げたキャラクターラインが流麗さを表現し、バランス良くまとめています。


S660の側面外観です。ボンネットやルーフを低く抑えた、スポーツカーを意識したデザインです。


両方の車を重ねてみました。ボンネットやルーフはS660がかなり低く、ホイールベースはS660の方が長いため、よりローフォルムな見た目になっています。意外なのはコペンの方が最低地上高が低いこと。上下方向の車内空間がコペンの方が広くなっています。またヒップポイントはS660の方が150mm程度低いため、コペンよりレーシーな乗車感覚になります。


両方の車をオープン状態で比較してみました。コペンはオープンにするとクローズドに比べて見た目にローフォルムになります。高い開放感や前後重量配分の好変化も含め、コペンにはオープンが一番良さそうです。


最後に愛車N-ONEと比較してみました。ホイールベースの長さはN-ONEが断トツで、見た目の安定感を与えるだけでなく直進安定性に優れます。座席の位置が階段状のように見えて、それぞれの車の特徴が現れているようです。


設計思想や想定用途の異なるそれぞれの車ですが、コペンにはオープンがよく似合いそうです😊


おまけ

やっとコペンの生産予定日の連絡があり、諸手続きのため久々にお店へ。
ダイハツは全国各地のご当地スイーツを出してくれますが、一つ前は和歌山みかんのお菓子で、今は新潟のお米せんべいでした。



ところで6月5日に発注したコペンは101日でラインオフの予定。専用工場で、国内向けには月産平均370台程度と何とも贅沢な生産をしているコペンですが、コロナ禍や半導体工場のトラブルをきっかけとした流通の変化にもかかわらず、ほぼ予定通りに納車されそうでホッとしています。まだ一ヶ月先ですけどね😅



でも、いい季節にオープンカー生活を始められそうです😊