Kicsのブログ一覧

ただし、俺じゃなく友人が。

仕事終わりに待ち合わせをしてると、いつものアルファードではなくなぜか86で登場。
恒例の事故代車かと思いきや、どうやらマジで乗り換えたらしい。
いきさつをいろいろ聞くに、どうやらアルファードは手放した模様。
しかも、ローン残したまま。売ったお金は、車に当ててないらしい。何やってんだよ!?

以前、ディーラーにてBRZのオートマに試乗したことはあったが、大した感動もなく終わった記憶がある。
今回は、自分の運転ではないが、乗った感じやはり『NAグレードのインプレッサ』感は否めない。
座位置はインプレッサSTI並みの低さだけど、加速は普通。しかも、音が微妙。



ただ思いのほか、トルセンLSDが効いててビックリ。

AE86乗りだった自分としては、純正で機械式ってのと比べたら劣るけど、ちゃんと仕事してるメンテフリー.なLSD入ってるのは、中々いいかもと思う。

あと、微妙にオモチャっぽい内装に感心した。

とってつけたようなハザードに、トグルスイッチ風のエアコンパネル。
これで、窓が手回しだったら言うこと無しだったに違いない。

なにはともあれ、友人が再び”こちらの世界”に足を踏み入れたのは、歓迎すべきこと。
今後が楽しみである。

ご無沙汰です、こんばんわ。

今日は、SW20に乗る友人がスタビリンクを折ったから、外してほしいとのことで、約２年ぶりに整備作業を行いました。






すげーなー。
2型はあまり車高落とせないっていうのは、このせいなのかな･･･

カレンの時もストラットだったけど、こんなことは起きなかったなー

とりあえず、折れたスタビリンクを取り除くためボルトを緩めるが、なんせ取り付けから４年もたったヴィンテージ品。
当然固着してるんで、5-56を吹き付けての作業。
さらに、車高調のリングナットを回して、車高変えないと外れないため、そこでも腐心。

なんとか、サス側は外したものの、スタビ側は緩まなかったので、とりあえず放置。
次回交換時、対応してもらうことにしました。

久々の整備仕事だったので、くたびれましたが、やっぱクルマいじりはやめられない！

それにしても、MR2のスタビリンクって、そんな頻繁に折れるんかなぁ･･･

皆様、ご無沙汰してます、こんばんわ。

前回、ヴィッツ入手について書いたかと思いますが、せっかくクローズド専用のマシンが手中にあるとなると、普通だったらできないことをやってみたい！

というわけで、このヴィッツを利用し、身内にてタカタサーキット最速決定戦を画策中！

某レンタカー屋のGOU
某教習所教官の博士（非みんカラ住人）
元・自動車製造のKics

いずれも自動車業界の一端を担っている（いた）人間による最速決定戦！
果たして、栄光の座に立つのは、誰だ！(笑)