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この際　むかついた話


ちらっと　聞いてしまった話

そう　知り合いではないけど　知らないわけではない人（ややこしいのぉ）が


「ゴルフ、燃費がいい　っていうから　買ったんだけど
　ぜんぜん　燃費がよくないんだ。
　リッター　9ｋｍぐらいだぜ。　ぜんぜん普通じゃん
　がっかりだよ～（笑）」


なんて言っていた

賢明な皆さんなら分ると思いますが

まー　いくらＴＳＩエンジンが高効率エンジンだといっても

高効率な領域を使えるかどうかで話は変わる



あんまり悔しいので（なんでやねん（笑）

その話を聞いていた人に
「平均車速　何キロか　きいとけ。
20km/h以下やったら、電気自動車を進めろ」

と助言しておきました



ら、情報があがってきまして

そのゴルフは　平均車速は　18km/h

ほとんどが渋滞の中の通勤走行だそうである



そりゃー　燃費が伸びるはずがない

TSIとはいえ　5速以上でないと高効率運転にはいらない


渋滞ばかりなら　まさしく電気自動車の得意領域だ

当たり前だが　ずっと　アイドリングストップだし

モーターなので　低速からトルクは高効率でだせる

低速でギア比を気にする事はない


ヒータのことを考えると　プラグインハイブリッド（レンジエクステンダーでもええで）がいいか


そう

電気自動車は　実に寒い

ヒータ入れると　ものすごい勢いで電池が減る

やはり　熱は　燃やして得るのが一番　高効率


おまけに発電もしてしまおう

ぐらいが丁度いい



ま　そうなると燃費はがたおちで　悲しい限りですが

高い電池をたくさん積む代りに　やっすいガソリンエンジンを積んでおく

こんな考え方も　いいのではないかと


効率を考えると　プリウスのＰＨＶのように

トルク配分など完璧に制御したものがいいに決まってるけど

値段とあわない



基本的には電気で走るけど

冬場やロングはエンジンの力を借りる

（ちなみに　大型観光バスは　エアコン用に2000cc前後のディーゼルエンジンを積んでたりしました。今もあるのかな？）

ちいさな会社ならでは　の車として

だせんかなー



安心な　電気自動車

電池を気にせずに　寒いときは　エンジンで暖がとれます

おまけに　発電もしちゃいます


値段は　電池減らした分だけ　お安く

ベース車はマーチで光岡さん

いかがでしょうか？（笑）

いや　アイミーブの電池減らし版がいいかな



パワープラント・トレーンの開発は　お金かかるから

効率の悪い　専用発電モータでしのいで



俺が中国人なら

そう考えるな。。。

ま、売れないけど（爆）