セバのブログ一覧

もう、社有車とかでも

マニュアル車はなくなった


ら、先日　2ｔトラックを運転するはめになり

乗り込んだら　コラムＭＴだ



いやー　久しぶりにマニュアル車！

嬉々として　乗り込んで　走りだす



もと　大阪トヨペット輸送アルバイターとしては

なんでも乗れるがモットーで

いまでも　クリッチミートは　体が憶えていた


スイスイ走る

もー　信号からのスタートのたびに

1速で　4000rpmまで回す気持ちよさ



で、ふと気づいた

昔は　ＭＴの方がＡＴより燃費がいい　なんて言ってたけど

いまなら　間違いなく　ＡＴだ


アホな私は　ＭＴだと　回しすぎる

7ＤＳＧやＣＶＴだと最適点で推移させるので

加速感と燃費を両立させる


でも、私の脳は

最初の加速で脳内麻薬が出て

ガァーん　というまで　引っ張ってしまう（笑）


ＤＳＧで　トゥーランで　ガーンと踏み込むと

あっという間に　まちなかで100km/h出すハメになるので　怖くてできないわ


トラック最高！

ハッハー　とかいいながら

しばし　光り輝いた



そうだよ

この感じだよ


ファミリアにスポーツサス組んで転がしてたあの頃

速く走る　と言うより

人馬一体感


あー

通勤に　ほしい車が決まった



ダイハツ　ハイジェット！　

いや、きゃりーでもいいぞ　

もちろん　マニュアルで


中古がいいなー　いっそ

いや　意外と高いぞ


いやー　楽しくなってまいりました！


って、ホンマでっか　俺？

知り合いの車が　車検もこないのに

不調になった

そんなにのってないのになー　とのこと



聞けば　月に数度

近くのスーパーに行くだけ　というのだ



そりゃ　不調にもなるわ　と



昭和４０年代ならいざしらず、

車の故障は エンジン全開など 無茶苦茶運転でおきるなんてことは

まずない


簡単にいえば 予測できる条件だから　ちゃんと手をうっている




現在 日本向けの車両で 厄介な再現は

低負荷の連続運転だ



簡単にいうと

近くのスーパーまでの3kmを行ったり来たりしか

しない



実は これを大型車ですると

本当に キツイらしい



基本 エンジンは水温があがって

効率よく動く条件を前提に設計される



なので その時にいろいろなことを やらせる



ありあまる温度を 暖房にかえ

低温時にいろんなところに生じた燃焼カスを燃焼させ

妙なところに残った水を蒸発させる




特に アウトバーンを２００ｋｍ／ｈで巡航させる性能をもった大排気量エンジンとなると

その冷却性能は はんぱない



そんな車で 水温が上がる事なく運転を終える日々を繰り返すと

無事なわけがない



オイルには水が溜まり

ＥＧＲ（排ガス再循環装置）経路に あやしげな付着物が残り

本来燃焼するはずのススはシリンダヘッドにこびりつく



正直 このての再現試験は 本当に手強い



欧州は合理的な国なので

ちゃんと 取説に書いてある
「水温が上がるような運転を心がけてください」


つまり ちゃんとエンジンをまわせと(笑)


とはいえ　日本でベンツAクラスにのった奥様カー

一回の走行距離1.5kmで３年過ごした排気センサの表面の

まー、汚いこと（笑）

焼きとぶ前に　エンジンストップ

マフラー内には　水がたまって

燃料中の硫黄でそれが硫酸になって

マフラーが外からおすと　ペコペコするぐらいやばい　とか



そういった意味では お買い物用に軽自動車を選ぶというのは

ま 合っている



ちょろ走りが前提で 設計されている

排気量が少ないので 排ガス部品も簡素で

そんな運転でも壊れにくい



ただ 足回りの耐腐食性とかギアの磨耗とか

長い時間で起こる故障は 弱いけど（＾＾：

そこは 適度な品質で



なんでもＯＫがすごいけど

そこまでは 求めていないかもしれない

なら もつ様にしてしまいましょう というのが日本



ちょろ走りだったら

本当は 電気自動車が最適ですけどね

なんせ 暖機運転 いらないし(笑)

昔　ある燃料の特性を判断する指標（index）を開発したことがある


要するに　たった一つのデータで求めるこの指標がある値を超えると　アウト　と

知識が無くても誰でも判断できる


便利なので　海外でも発表しろ　といわれて

発表した



ら　当日同じ会場で　オイル屋さんもindexを出してきた


私のより、より複雑で　精度がいいindexだ


海外の人たちは　質問しないと失礼　というまことに迷惑なマナーがあり


二つの発表が終わった後

オイル屋さんに　メジャーのエンジニアが質問した

「我々は　どっちを信じればいい？」

オイル屋さんはいった

「もちろん　私のです。セバさんのは簡単すぎて　excellentとgoodの区分けができない」

でも

ふたをあければ　私の簡単なindexがみんなに使われていた

そう　エンジニアは　その燃料で　不具合がおきるかどうかが簡単にわかりさえすればいいんだ


でも　そのオイル屋さん　は　よりいいものを作りたい

が　レース場じゃあるまいし　そんな市場は　実際には　ない（＾＾；



私は　ある燃料基材の安易な添加に警鐘を鳴らすための手段として
Indexを作った

オイル屋さんは　よりいいものは何かを見つけるためにindexを作った



数値化されたものが　何を表したいのかによって

その細かさは　変わってくる


たとえば　視聴率

あれは　いい作品を決めるための指標ではない



ＣＭを飛ばすことなく生で見てくれる番組を決めるものだ


数値は　分かり易いだけに　鵜呑みにする


そして　足元をすくわれる



ということを　思いだしたのは
そのオイル屋さんが　今は　某大学で教授をやっていると聞いたからで

やっぱり　会社やめたのね

　と（笑）

先日　妻が引っぺがした　トゥーランのドアモール（ドアのぶつけ防止）を付け替えるべく

外に出た


台風が去ったが　風はべらぼうにキツイ

運転席側のモールは　いとも簡単に　はずれた（笑）


ついでに　みたら　助手席のそれは　もうなかった


新車配送していたくせで

私はドアをしめるときにドアノブをおすことにしているのでよかったが

他の人は　どうも　ドアの端を押すようである


なので　なんどもドアモールが押される事になり

私の安普請では　あっというまに　突破されたようである


どうせなら　ということで新しいモールを買い

新しく　付け直そう　というのが　今だ


台風のおかげで　折角の有給休暇は　自宅待機と変わらぬ身分となり

心中　とても不安定（笑）


モールぐらい　うまくいって欲しい


両面テープは　今回は全面にはり

強度を確保した



そもそも　私が運転しているときにははがれない物が

妻が　一度乗り込んで

ライトの付け方がわからないから、といって降りて閉めただけでモールを粉砕って

どうなんだ



俺が悪いのか？



と　台風のさった　風に　つぶやく


新しいモールは　ピカピカ光って

私をうつす



わかった

君に免じて　機嫌を直す事にするよ　モール君


人生　捨てたモンじゃない

水中花　って　懐かしいでしょう？

「こーれーもー　愛
　　あれも愛
　　　たぶん愛　きっと愛」　　じゃなくて　


実物の水中花


むかーし　私の親の世代の車に乗ると


時たま　シフトノブについてました

例としてこんなの




車検のときだけ　シフトパターンのシールをはって　乗り越える


今見ると　趣味が悪い かも　しれない（笑）


わたしには　こいつに　思い出がありまして。。。


むかし　学生時代のバイトで　トラックの助手をしてました


もー　車関係なら　なんだってやったね





これも　そのひとつ


イトーキの納品トラックにのり　サポートするわけで


で　私をいつも　指定してくれるドライバーがいた



ま


名前を　トシさんと　しましょう




トシさんは　ベテランで　少し気が短かった


なので　先回りして動かないと　叱られる



たとえば　トシさんが　事務用品を納めている間に


ダンボールを裁いて　平らにして


トラックに積み込んでおかないと


ド　シカラレる（笑）




おかげで　ダンボールを足で　裁かしたら　今でも早い（＾＾）


というわけで　パターンが決まっているので


慣れれば　とても楽だ




なんせ　この人は　聞き上手なんだ


いろいろ話すと　ほ～　そうか～


と　相槌をうちながら


トラックを走らせる




たまには　トシさんのトラック野郎伝説をきいて


関東である賭けに勝って　手に入れたものがある


何だと思う？




うーん　この　ナカミチのカーステレオセット！


と　答えたら


ブー　



正解は　これや


と　指差したのは


運転席の　左にそびえ立つ


水中花シフトノブ


前から　長いなー　ぐらいには　思っていたが


そんなに高いの？


「よーく　見てみ

水中花　に　まぎれて　なんか浮かんでるやろ？

ダイヤモンドや」


えぇ～　マジですか


と　素で驚いた


そして　時は流れ



わたしも　トシさんと同じぐらいの歳になった


エンジンにかかわる仕事がしたいといっていたとおり


エンジンに　ズブズブの毎日だ





つい先日も　　タイレル社新開発の　波動エンジンの　試作品を受け取った

耐久試験を　せよと




これが　まー　でかい


5.5トンある




トラックが納品にきても　10トントラックだ


裏門から入ってもらいはないと　入らない




わが光子力研究所は　山を削ってできているので


裏門までの道は　わかりにくいので


同席して　案内することになった




よじ登るように　助手席に乗り込むと


運転手が「すいませんね　汚くしてて（笑）」


と　いってくれている言葉をききながら


目に飛び込んで来たのは



水中花だった



それも　シフトノブを延長して


かなりの長さだ




懐かしい


いや　久しぶりに見た


トシさんとは　似てもにつかないぐらい安いけど（笑）


たしかに　水中花



きくと　トラックを　先代からもらったらしく


シフトノブもそのまんま　にしているそうだ




あんまり長くすると　先代が　シフト折っちゃって


この長さだそうだ




裏門までの数分間


久しぶりに　トシさんを思い出した




もう　70歳ぐらいのはず




私は　元気ですよ



とはいえ

トゥーランに　水中花　は　載せてません（爆）