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納車から一月経ちました。
現在の走行距離は２６００㎞
馴らしのプログラムでは5000回転がリミットです。
足回りは結構こなれてきてかなり高いポテンシャルを発揮しています。
E46より能力は高そうですが、高そうに感じないところが難点かも。
5000回転まではすんなり吹け上がり、300以上は結構いい音がしますが1000-3000回転は力が無く発進加速は今イチです。まだ全開べた踏みにしたことが無いので分かりませんがその辺がネックになりそうです。
今のところトラブルは一切無し。通勤使用で燃費は10．4㎞/lです。

納車からそろそろ2週間。

主に通勤のみの使用ですが、高速の移動が多いので
２５００回転から５００㎞ごとに500回転上げる方法で馴らしを行っています。

高速利用なので今は3500ぐらいまではリミットまで引っ張った後にキープ、距離とともにじわじわリミットを上げながら出来るだけ穏やかに回すように心がけています。

前車がこなれきった状態からの乗り換えだったため、
第一印象は「何もかもが重い」でしたが、操作系、エンジンともに距離とともにスムースになってくるのがありありと分かって今はかえって楽しいです。今は4000rpmまではスムースに吹け上がりますが、320を軽快に走らせるにはもう少し回転数を稼ぐ必要がありそうです。

足回りはまだまだ硬く、もう少し鍛える必要がありそうです。
また4000rpm 6速で結構な速度域に達するので実用上は問題ないのですが、MTのように意のままに操るにはATの特性になれる必要がありそうです。

妄想は現実となりました。
モールとグリルをシルバーに替えたのでジミーな感じではなく、
想像以上にオシャレな車になりました。

エンジンは前車と同じバルトロ２Lですが圧倒的に静かです。
一方重量アップの上ATなので、走りは軽快というよりジェントルな感じになりました。
継ぎ目などのショックのいなしは何となくゴムっぽい成分を感じます。まだそれほど気になりません。

内装もねらい通りモダンな感じです。ウッドの豪華な感じには乗っている人がまけそうなのでアルミトリムは正解でした。レザーのグレイと内装の黒を分けるアクセントラインにどんぴしゃでした。

内装などはフォトギャラリーにアップしました。
不人気色の灰色がふえるといいなあ。

最近のBMWはフロアマットが付いてくるようになりました。
確か1台目の初期型E46には付いてこなかったような気がします。

付属のマットは本当にマットな見た目で、色もフロアと同色。色気も何もない（はず）と思い、マットを物色し始めました。

ここ3台はカロのシザルマットを愛用していました。内装が黒一色だったのでマットのシルバーとブラックの市松模様がいいアクセントでした。湿気や泥汚れの酷い雪の北海道でも5年や10年は楽勝で持ちました。旧くなって色が少しなじんだ方が新品よりいい感じの様な気がします。

その前のFC3Sの時はヘブのマットでした。インテリアが全面グレイだったのでチャコールで畝のあるざっくりとしたマットはいいアクセントになりました。

今度は上半分とシートがグレイで下半分がブラック。



さあどうしたものか。

仕事が早く終わったのでディーラーに行ってみると。

いました。

スペースグレイ、内装もグレイの灰色号。
これからモールの取り付けをして21日納車予定です。