AL4の不具合

ここ最近、１～２週間おきに、Automatic Gearの異常の旨、マルチファンクションディスプレイに表示され、ギアポジション表示の部分が”--"になってしまいます（ギアは、３速固定となっていないようですが）。一端エンジンを切って、再始動すれば良いのですが。なかなか面倒です。

とりあえずは、ATF入れ替えを実施して、スムーズさは戻ってきましたが、根本的に解決はしていません。

バルブボディのバルブ交換か、最悪はアッセン交換ですかね。プジョーは、リビルドセンター？があるので、リビルド品が入手できますが、30-35万といったとこでしょうか（新品70万、シトロエンはリビルド品出てきません）。

ちなみに走行距離は、3.5万キロ前後です。

とりあえずは、気にしないというラテンののりで、様子を見ることにします。

以前乗っていたCitroen Xantia（後期）も、AL4でしたが、13万キロ、トラブル無しでした。

これさえ無ければ、たいした故障の無い車なのですが。

どうやら308も4ATみたいですが、やはりAL4なのでしょうか？

ATFを3～4L交換したのですが、最近は、シフト時のショックも元に戻ってきたし、ATのエラーも変わらず出る状況です。ATF入れ替えじゃ、やっぱ直りませんな。>ディーラー様：

もっと酷くなったらオーバーホールだな。

AL4については、ソレノイドバルブのトラブル報告も多く、うちのも多分そこが問題と思われます。

対策品はボルグワーナ社製（2574.16）のもので、古いバルブ（2574.10）が付いている車両（2000-2003年式頃）であれば、ECUソフトウェアーのup dateも必要です。費用は、６～８万と思われますが、載せ替え（30万以上）よりも安いですし、完全に壊れてしまう前に直しておこうと思います。

最近、朝晩は寒くなり、ほぼ毎日AL4はエラーを発生してくれます。そのため遂に、工場入りです(11/15)。バルブボディの脱着と洗浄で、とりあえずは正常に動作しているそうです。バルブ自体を交換するか思案中です。

結局は、ソレノイドバルブの取り外しと洗浄で、非常に動きがスムーズになり、エラーは出なくなりました。

ソレノイドバルブの新旧の違いは、単純に出力の違いらしいです。新しい方は、出力が高いので多少ゴミが詰まっても動作するため、エラーが出にくいというだけということで・・


AL4(DP0)オーナの方、出来るだけ定期的にATFを交換をすることをお勧めします。

その後、約3年、4万キロほど走りました（2011年11月現在）。このところ気温も低く、またエラーが出るようになったため、3回ほどATFを入れ替えてみましたが、症状は改善しません。

ソレイノイドバルブを交換しても、3〜4万キロ走ると、結局はダメになるという例もあるようです・・・。