まっしゅ7のブログ一覧

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。
２：EAGLE RS Sport S-SPEC

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
メーカー／マツダ
車名／RX-7（FD3S）
年式：1999
タイヤサイズ（前）： 235/40/18 タイヤサイズ（後）： 265/35/18

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。
GOODYEAR REV SPEC RS02

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。
ワインディング

■Q5.年間の走行距離をお答えください。
5000ｋｍ

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？
2回連続でREV SPEC RS02です。

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？
年数経過でのサイドウォールのヒビが顕著に現れる様に思います。

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。
REV SPEC RS02との性能差および体感の差を味わえたらと思います。
特にワインディング走行での！

■個人情報の取り扱いに関して
1.当選賞品の発送は日本グッドイヤー株式会社が行います
2.発送先の情報はお客様からグッドイヤーにお伝え願います
3.発送先の情報は本企画の当選賞品の発送及び発送に関するご連絡のみに利用します
4.商品の発送後、お客様情報は削除いたします

応募ブログの投稿をもって個人情報の提供に同意したとみなします

※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。

エンジンブローから復活までを総括してみます。

リビルトエンジン単体は片手くらいですが、あくまでもショートエンジンなので、
その他の部品が多数必要なんですね。

マツダの明細書って26行あるのですが、多数のガスケット類やホース類で
4枚もの明細書が出てきます。

タービンは無事でしたが、オイルが吹いていたので念のために交換したのも
ありまあすが画像の他に社外部品があるため費用は帯くらい掛かりました。


前のブログでも書きましたが、アッペックスシールが破損し破片がタービンまで
行ってしまうと、羽がボロボロになるため要交換らしいですが、経過年数もだいぶ
経っているので、この機に交換したのはベストな選択だったのかもしれません。

カミさんからは軽自動車に乗り換えろ！と適切なアドバイスが受けましたが、
そんな気は更々ありませんから(^^)

そうそう、Dラーから聞いた、新品のショートエンジンがまだあるって話には驚きましたね～

もう少し、財布に余裕があたら新品を載せていたかも！

エンジンブローから、やっとＦＤが復活できました！

リビルトエンジンのコンプレッション測定の結果は写真のとおり。
上が1回目、下が2回目です。

タービンも280ｐｓのリビルト品を組みました。
載せ替え前は、ブースとが掛かると「ヒュー・ヒュー」と吸気音が聞こえて
ましたが、もう聞き取れないし、1年間の保障付きです。

追記
Ｄラーから出る際、2回連続でストール・・・
新規に組んだクラッチに対応できません(汗)
ダンパーレスのディスクに、軽量フライホイールにより明らかにミートポイント
が狭まりました。
ドライバー＆担当者ともども苦笑いの船出でした。

エンジンブローから１ヶ月をこえました。

先日、クラッチの部品一式をＤラーに渡したので、様子を見にうかがうと
エンジンが掛かってるではないですか！

エアクリＢＯＸは付いていないもののシッカリ動いています！！

もしかしたら土日には組みあがるかもしれません(^^)

やっと発注していたＨＰＩのフライホイールが届きました。
納品まで、かれこれ3週間以上
受注生産だったので仕方なかったのかな～

取り急ぎＤラーへ持って行ったところ、エンジンとタービンは組んであるとの回答・・・
ほんとに、フライホイール待ちだったみたい（汗）

作業を遅らせてしまい、申し訳ない気持ちがイッパイです。


リレーズベアリングとカウンターウエイトは既に新品を用意してもらっていたので、復活まで
もう間もなくです！！！