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今年初めてのDIYをしました。
冷蔵庫が４つある部屋を綺麗するために、大きな棚にラックを取り付けです。
そもそもこの棚は、上部（今回作った部分）の上にはクーラーボックスが４つあります。空いているスペースにラックを作り荷物などを整理したいなと！。
木製だと耐久性、強度的に弱いので、骨組みは鉄骨にしました。
L字をレールにして、その間を鉄筋で溶接したシンプルなものです。
棚板も取り付けて全体の強度を上げている感じです！。
白いケースはtemuで購入し1個500円です。鉄部分も2000円程度なので比較的安く上がったかな～と。時間は塗装の乾燥もあるので2日ほどかかっているけど、作業自体は数時間という感じかな！。
これで一つ綺麗になりました！。(^^)

JAL LifeStatusPoint 12月の獲得数は20ポイントでした。
獲得は以下の通り
JALマイレージ：7
JALモバイル：1
JALWellness：１
JAL光：1
JALカード：10
これで合計889ポイントになり、目標1500まで残611になりました。
一方マイルの方は、12月の獲得は1214マイルでした（嫁さんはJAL Wellnessだけなので458マイル）
これでマイルは合計244,932マイルです。

12月は嫁さんの誕生日のため、グアムを計画して行ってきました～。
飛行機は毎度同じのJALビジネスクラスを特典航空券で取得しています。ですので費用は燃油サーチャージだけの2人で24,500円です。
グアムは個人的には4回目。今嫁とは2回目です（前回はたしか5年くらい前）
写真はイパオビーチで撮った写真です！。
今回のグアムは最初からレンタカーを利用しました。やっぱり移動が圧倒的に楽ですからね～。
宿泊先は星野リゾート　リゾナーレグアムです。空港から10分ちょいです（グアムは小さい島ですし、空港からビーチリゾートまで10分少々です）
今回選択した星野リゾートですが、大失敗でした。グレードは3流ホテル並みです。建物や設備は古いし、朝食もイマイチでした。個人的感想を言わせてもらえば、星野リゾートでは最下位に位置する感じです。あれで評価が高いのが不思議です。
※値段から考えての評価

食事は1日目の夕飯は誕生日ってことで星野リゾートの嵯峨野というレストランです。2人で3万円ちょいかかりましたが、ま～納得できるレベルです。
朝食は↑に書いたように絶望的でしたが、うち1回の朝食は、朝市に行ってきました！。
現地のBBQを食べておいしかったです。
それ以外の食事は基本外食でステーキやらハンバーガーやらを堪能しました！（満足度高かった～）

ただやはり前回から5年しか経過しておらず、かつ、グアムはすたり気味なので次回は無いかな～という感じです！。
次はもっと違うビーチリゾートに行こうかな～と考え中です！。(^^)

そうそう。帰りのJALビジネスクラスカウンターで手続きで待っていたら寺尾聡さんが私の前でした。しぶ～い叔父様でしね！。さすが芸能人ビジネスクラスなんですね～！。どうやら友人とゴルフで来ていたみたいです（ゴルフバックを持っていました）

今回かかった費用の総額は202,718円でした！（お土産代も含めて）
美味しいものをたくさん食べてこの結果なので大満足です（ちなみに計画上の予算は15万円でした）.

DYDからシーライオン６が出たのでちょっと気になって見に行ってきました！。
展示車はありましたが、試乗車はまだ無いようです（型式が取得できておらず1月になるとのこと）。
見た感じの質感ですが、高級感があり装備もよさそうです！。
値段もあちこち出ているように398万円で激安です！。
走ってみた感じはお預けになりました（1月になったら連絡を貰えることに）。
試乗できるのはSEAL（バッテリー）だけだったのでちょっとだけ乗せてもらいました（ほんのちょっとなのでぶっちゃけわからなかったけど）
BEVだけあって確か馬力も500馬力くらい。かなり力ず良かったですね！。
ただ我が家は太陽光パネルを付けていますが、電気が余っているわけではないのでBEVは選択肢に入りません（電気が余っているならね～）
なのでSEALは考えていませんが、シーライオン6はだいぶ気になる。
ただ懸念は（だれでも思うところではあるだろうけど）
・保証は？（6年保証とあるけど、数年で撤退になったら？）
・走りは？（試乗をする予定。検討は4WDの方。400？馬力くらいあったような。。。）
・ハンドリングは？
・リセールバリューは？（あまり期待していない。ので10年乗って乗りつぶす感じ？）
・自動運転のレベルは？
辺りです。
候補の１つで考え中という感じ。
他の選択肢は
・エクストレイルNISMO
ただしこの車は製品中期？ですし、e-Power第2世代なので、本命は次かな～と。第3世代e-Powerは高速燃費が良くなるしね！。
ただBYDのようにシリーズ・パラレルハイブリットのようにならないかな～という感じ。高速燃費が良くなればその考えはなくなるだろうけど、今は日産はなんとかしてシリーズハイブリットで市場を確立しようって感じですよね！。
これからも期待！。

あと懸念事項に入れましたが、自動運転のレベルです！。
直近数年で以下の車に乗りました（レンタカーや友人所有のものを含む）
・レボーグ（一番良いグレード）
・ノートオーラNISMO
・現行型クラウン（詳細不明）
これら3台の自動運転のレベルを個人的に言わせてもらうと、日産が圧勝です！。
それぞれの不満点をいうと
・スバル：信号停止で自動運転が解除される。それ以外は文句ない
・トヨタ：自動運転レベルが甘め（安全目寄り）。大阪環状線の比較的緩いカーブでも自動運転を諦めるのは早すぎる印象
でした。その点日産のプロパイロットは、そこそこきついカーブでも自動運転を諦めないし、これまで運転が破綻したことは数回でした（結構きついカーブです）
なので、これら3車種の自動運転レベル３（かな？詳細不明）でも、それぞれのメーカーの特徴が出ているな～と実感しました！。
今後も各メーカーは完成度を上げていくので楽しみですね。
次期エクストレイルでは、次世代プロパイロットを載せるでしょうし！。
最近年取ったので自動運転がマジで必須になりました。(TT)

年末にユーザー車検をやってきました。
ミニで5年目なので2回目の車検です。ユーザー車検自体は10回くらいやっているけど、1年くらい間が空くので、いつも忘れている。(TT)
印紙販売している人に聞いたら親切に教えていただきました。
また、今回ちょっと変わったところがありまして、車検の用紙に記入をするのだが、印刷できるようになりました（3枚記入するが、うち1枚）。ちょっと便利！。
大昔はこの用紙すら有料でしたね（たしか１枚30円くらいだったような）
早速9番に並んで（この列はユーザー車検であまり理解していない人用）、順番が来ました！。

一番緊張するのは速度ですが、なかなか40km/hに合わせるのが難しい。(TT)
けどなんなくクリア。次に問題が出たのは光軸です。ミニは光軸調整するところが無く、心配していましたが、右側は2回目で、左側は1回目でパスしました！。
あとはすんなり通り全部パスしました。
以前はレーンの最後に新しい車検証を貰った記憶がありましたが、今回は事務棟に行ってからもらいました。これで無事に車検が通りました！。(^^)