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蓄電池を1月中旬？ごろから設置して、現在までの投資対効果がどうなっているか？
蓄電池はハイブリットインバーター＋リン酸鉄リチウムイオンバッテリーです。
費用としては約187万ほどかかっています。
それに対し節約した金額は以下の通り
1月：7,294円
2月：21,088円
3月：28,076円
4月：27,667円
5月：31,946円
6月：29,701円
7月：35,762円
※節約額は以下のように計算
全体で消費している電力 - 東電から購入した電力 = バッテリーからの電力（節約した電力）
節約金額にばらつきがあるのは、太陽光パネルの接続構成を一部変えているためです（5Kと10Kハイブリットインバーターに接続しているパネル構成を変えているだけで、パネル全体の容量は変えていません）
合計で181,533円
↑のデータは10Kハイブリットインバーターの節約ですが、5Kの方は合計で21,458円でした。
5Kと10Kの合計で219,090円です。
回収率は11%ほどで、約6年で回収が可能です。

パネルは屋根に乗っている分は既に12年？経過しており、ガレージには新品だが型落ち品です。これらはまだまだ大丈夫でしょう。
（10年後？または15年後に屋根のカバー工法をする予定なので、その時にパネルは全交換する予定です。ま～どうなるかわかりませんが）
問題はハイブリットインバーターです。保障は1.5年の非常に短いのと、内部で使われているコイルがものすごく厚くなっていて、部材的に問題があるようです。

10Kハイブリットインバーターの設置は物置にあり、内部は結構な温度になります。（ここ最近では55℃くらい。これは非常にまずい状態）
なので急遽排気用ファンを設置しました。
容量としては480㎥/hとかなりの風量です。
アマゾンで5,290円でした。ただ吸気ファンだったので内部のファン部分を天地変えることができたので排気にしました。
設置したのは画像の通り。
これを設置したことによって最高温度が55℃⇒48℃に下がりました。
ただイマイチ下がっていないのでchat-gpt先生に聞いたら吸気ファンもあった方が良いらしいです。
まずは吸気口のみを設置して様子を見ようかな？と考え中です。

ノーマルホイールも悪くは無いのですが、ピアスボルトが無く個人的には1ピースは好きじゃないです。
なのでホイールを再度交換です（ディーラー時に点検を出すときはノーマル状態でないと受け付けてくれないため）
仕事始める前の朝一で実施ですが、暑いです。まだガレージ内なので日陰のためそれほどではないけど、それでも暑いです。(TT)
ランボルギーニ　ウラカンは、片側上げると前後上がるので上がる作業は2回で済むのが楽ですね。
それでも1時間かかりました。

2025/06/15に蓄電池その２を作ってみましたが、あれから2か月ほど経過しました。
気になるのはサイクル数です。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは4000回とか6000回とか8000回とかのサイクル数と言われています。
回数の違いはDODの違いです。
※DODとはDepth of Dischargeで、バッテリーがどれだけ充放電されたかの割合を示す指標です。0% => 100% => 0%で1回（サイクル）のようです。
実際2か月（60日間）使ってみた場合のサイクル数は。。。
15回でした。
60日間ですので4日で1回のサイクルという計算になります。
一般的にリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは4000回（と仮定）とすると、43年間使えることになります。
4000 * 4 / 365 = 43.835....
もはや私が死ぬまで使える感じですね。(^^)

もう1週間くらい前ですが、ウラカンテクニカの1年点検（2回目）から戻ってきました。点検自体は10日ほどで終わっていたのですが、ガレージの壁１つの面を作り変えたため、3週間？以上預かっていただきました。
（写真背後に見える紺色の壁を作り変えました。胴縁から全部。。。。2日ほどかかってしまいました。コンセントパネルはPanasonicのアドバンスシリーズにしました。艶消しでちょっと豪華に見えます）
我が儘を聞いていただき感謝です。　＞　ディーラー様

以前ブログで上げていたブレーキオイル警告灯ですが、メンテナンスパックで対応していただいたので費用はゼロ円です。

BBSのセンターキャップは通常は黒ですが、ヤフオクで中古で安かったので購入（購入自体は半年くらい前）。
交換が面倒でず～っと放置していましたが、最近交換しました。
やっぱ赤はいいですね！。やって正解です！。