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結局・・・

自走出来ませんでした(T_T)

動かしても５秒後にはヒューズが切れる状態で、とてもＤまでは行けず・・・
やむおえず、Ｄのキャリアがお迎えにｗ

僕の知識・技術不足・・・もうこうなったら、主治医にお願いするしかないですね（汗

この後Ｄに行き、主治医に今までの経緯と感覚的に変化があった事項を説明。

とりあえず伝えられる事は全て伝え、あとは主治医にお願いするばかり・・・

ただ嬉しい事に、他店へ異動した前の主治医（ビート乗り）も気を配って頂き、わざわざ電話で

「初めての事例なんで、僕も配線図確認して気付いた事があったら連絡します」

っと新旧の主治医２人体勢ですｗ


～以下は覚書～

・「メーター」ヒューズ切れ前日まで毎日通勤に使用。

・今から思うと、数日前から「ポンプの音が変わったかな～」的な感覚はあった。

・特にここ最近、何も弄り等での変化は加えてない。

・初回のヒューズ切れ後、５キロほど走行できたが、その後ヒューズの切れる感覚が短くなる。
　（５キロ→２キロ→アイドリング３分→最終的に５秒で昇天・・・）

・ヒューズさえ換えれば、メーターのチェックランプは正常に作動し、
　リレーの動作音「ク～　ポンッ」が聞こえ、エンジンは一発始動。

・エンジン停止（ヒューズ切れ）は走行中でも突然発生。

・ＥＣＵ　メインリレーは３年前に新品交換済み。一応断熱シート処理も。

・燃料タンクと燃料ポンプは確認。　
　ただポンプは固着はしてないものの、吸い込んでいるかどうかは疑問点が・・・

・燃料フィルターは交換履歴不明。（Ｄの履歴にも無いようなので、未交換かも）

いったい原因はなんなんだ～!!!!!(o≧ω≦)○))
どうか安価で早く修理が完了しますように・・・