やって来た　２匹のカタツムリ

非常に綺麗なタービンですね！もしかして新品ですか？w(ﾟoﾟ)w

しかもエキマニ、アウトレットセットですかこれは装着後が楽しみですね(^O^)/

どうもです。

ブツは完全な新品ではないですが、殆ど使用していない物みたいです。
軸のガタも無く、とりあえずこのまま使用できそうです。
写真には無いですが、せっかくなのでエキマニ周辺の物も買っちまいました・・・。

もう、お金無いぽ・・・(；´Д｀)

またしてもポチりたいものを・・・Σ(￣□￣;)
ボールベアリングのがいーですよね！
レスポンスよさげ～＼(^O^)／

こんばんは。

すみません、買っちまいました(滝汗
レスポンスの事を考えると、Ｎ１やNISMOタービンより下が出るのでコイツにしました。

それにしても、どうやって交換しましょうか・・・(;´Д｀)

レスポンス重視であれば３４のボールベアリングに敵うものはそうそうありませんよぉ。
僕はその第１候補だった２匹を入手できなくてニスモタービンにしたぐらいです。
うわぁ～、楽しみだなぁ^^)

こんばんは。

タービンに関してはかなり悩んだのですが、Ｒに詳しいショップやネットで意見を聞くと、Ｎ１やＮＩＳＭＯは『サーキット走行をしないなら、下が無くなりかったるくなるだけ』と言う意見が多くコイツにしました。
エキマニ、アウトレッドセットで買ったので、諭吉が大量に家出しました・・・。
まぁ、今年ももう少しで終わりですから・・・少しすらい・・・ね（笑

なんか、歯止めがきかなくなってますね（＾＾；

このタービンは人気ありますよね！
レスポンスを狙ってあえてタービンは純正にしている
ＢＮＲ３４乗りも多いようですよ！！

これで、足回りとパワーもバッチリですね（＾－＾）

こんばんは。

一応、コレで進化は完了のつもりでございます（；^ω^）
このタービン自体、人気があるので、値段が高く買うのが大変でした・・・。
レスポンスはピカイチらしいので、期待してみようかと思います。

足回りも兼ねて、かなり完成形に近づきました(｀・ω・´)
近いうちに、是非、走りに行きましょう！

２匹のカタツムリ良さげですね。
ただでさえ速いＲが２匹のカタツムリで
ますます速くなるのですね（笑

こんばんは。

コメントありがとうございます。
R32純正のターボに比べると、高ブーストが掛けられるので、かなり早くなるらしいデス。
ただ・・・交換にかなり苦労しそうですが（笑

エキゾースト側をノーマル・コンプレッサーをGT-SSにすると
下からビンビン廻るハイフローになっちゃいますよ～!(^^)!
マックスパワーは落ちるけど乗ってて楽しい車の出来上がり♪
お勧めです(^_-)-☆

こんばんは。

おぉ、確かショップ等のオリジナルでハイフロータービンは出ていますね！
今度交換する際は、コイツにしてみようかな(笑

純正は下からあるので快適性重視の私は◎です！


どんな風に変わるか楽しみにしてますo(^∇^o)

こんばんは！

やはり快適性重視で考えると、コイツの評判がいいですね☆
取り付けには、かなりスキルを要求するので、果たして取り付けられるでしょうか・・・（汗

ええなぁ～～～！

裏山水～

こんばんは★

ついに手を出しちゃいましたよ・・・（笑
本日、ガスケットキットを注文しましたが・・・ココでも諭吉がバイバイしてしまいました（笑

本当は外装のリフレッシュもしたいのですが・・・資金が・・・（汗

ついにタービンに行きましたね！
私もR乗りだったら、同じ選択をしてたと思います。

でも、Type-Mと違ってタービン交換が大変そう。。。
ABSとかもついててスペース無さそうだし。。。

こんばんは！

カタツムリさんに手を出してしまいました。
今のタービンも、動作音(キーン音？)が大きくなってきたので、羽が砕ける前に交換しようと思いまして・・・（言い訳)

せっかく交換するなら、レスポンスの良い代物にしたいですからね（笑

交換に関しては、相当なスキルと工具の種類が要求されそうです。
それにしても、ボンネット中にデカイエンジンとタービン２個を詰め込んだものです・・・。
年末年始の長期休暇を利用して、蹴りが付けば良いのですが・・・(´Д｀)ﾊｧ…

とうとうカタツムリに手を出してしまいましたね(ーー)ニヤリ

超レスポンスＲを作ってください(^_^)v

こんばんは☆

とうとう買っちまいましたよ（笑

町乗りからワインディング走行が多いので、下から加給が始まる事を期待しています。

とりあえず、コイツが終われば殆ど完成形です・・・。

デカイね・・・
オイラの車に付けたらどうなるのかな～

まともに走りそうにない・・・

こんばんは！

このタービン、結構重くデカイです・・・(汗

ワークスに取り付けたら面白そうですね（笑

あ、そだ。
オイルラインの銅ワッシャーは十分確認してくださいね。
僕は一度失敗して、エンジン掛けたらオイルが川のように流れていきました。
そのときのセリフ「なんじゃこりゃ！！」(爆

了解デス(｀・ω・´)ゞ

念のために、ガスケットキットを発注したので、多分・・・大丈夫かと・・・思います（汗

それにしても、エキマニの取り外しが大変そうですね・・・。
ある程度の工具はあるものの、本当に取り外しが出来るかどーかです（超滝汗

少々お世話様かも知れませんが、R32GTRに３４GTRのタービンを付けるならタービン内部の排気バイパスポートを広げておいた方がいいですよ。
タービン内の排気バイパスポートの穴が、エンジン＆タービンの能力に対して小さすぎるようで、Ｒ３２やＲ３３に取り付ける場合には、必ず拡大加工しないとマフラーフロントパイプ交換＋ブーストアップによるブースト圧の競り上がりでアクセルを全開で踏んでいる間ブーストが無限に上がってエンジンブロー、タービンブローの原因になります。タービン交換はJZA70よりはしやすいと思いますが・・・

はじめまして。

コメントをしていただき、ありがとうございます。
排気バイパスポートの拡大ですが、ブースト1.0程度なら大丈夫かと思っておりましたが、やはり調整した方が良さそうですね。
年末年始に装着予定なので、それまでに対策をしておこうかと思います。

タービン交換は、JZA70の方が難しいのですか！？
スペース上、R32より楽だと思っていました・・・（汗